潮州nsk軸承7316 B DT,7316 B DT西力軸承

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l 線為靜態(tài)承載能力曲線
為試驗(yàn)終止時(shí)的節(jié)點(diǎn)彎矩， H為屈服時(shí)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)為試驗(yàn)終止時(shí)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)角， M為梁截面塑性彎為試驗(yàn)終止時(shí)的延性系數(shù)， L曲線及骨架曲線見圖2，3.

  試驗(yàn)基本情況試件注：屈服位移的確定以P曲線出現(xiàn)明顯的拐點(diǎn)為依據(jù)。

  試驗(yàn)結(jié)果分析與焊接或栓焊節(jié)點(diǎn)相比，高強(qiáng)螺栓連接節(jié)點(diǎn)的塑性變形能力要好得多，極限轉(zhuǎn)角都大于美國FEMA要求的0103rad.試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，翼緣處連接角鋼（ T型鋼）全部出現(xiàn)較大的塑性變形，而柱翼緣幾乎沒有屈曲，因此，節(jié)點(diǎn)所吸收的大部分能量是通過T型連接角鋼來消散的，柱翼緣幾乎沒參與能量消散。7個(gè)試件的延性較好，延性系數(shù)都超過了。從滯回曲線可以看到，在加載后期，隨著變形（曲率或位移）的不斷加大，曲線切線的斜率不斷降低，即切線剛度不斷減小，表現(xiàn)出明顯的剛度退化。剖分T型鋼連接節(jié)點(diǎn)的初始轉(zhuǎn)動(dòng)剛度要比頂?shù)捉卿摳拱咫p角鋼連接節(jié)點(diǎn)的初始轉(zhuǎn)動(dòng)剛度大，而后者又比頂?shù)捉卿撨B接的大。

  剖分T型鋼翼緣剛度大時(shí)，節(jié)點(diǎn)的初始轉(zhuǎn)動(dòng)剛度大，可以保證在梁形成塑性鉸以前連接不破壞。要想得到較大的連接剛度，柱翼緣板必須加厚，且必須根據(jù)剖分T型鋼剛度和螺栓直徑的相對(duì)關(guān)系來選擇剖分T型鋼，板厚度應(yīng)根據(jù)等剛度原則來確定，即盡量按t d來選擇， t為剖分T型鋼翼緣厚度， d為螺栓直徑。

  T型鋼連接被認(rèn)為是一種剛勁的半剛性連接，國內(nèi)外大量資料表明：若t U d，則T型鋼連接可以看作剛性連接否則T型鋼連接的剛度離散性很大，很難達(dá)到剛性連接的剛度要求。試驗(yàn)所有試件的節(jié)點(diǎn)彎矩都小于梁截面塑性彎矩M pb，主要原因是全部試件屬典型的半剛性連接，并沒有按照/強(qiáng)節(jié)點(diǎn)弱構(gòu)件0的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，因此試驗(yàn)中的剖分T型鋼連接節(jié)點(diǎn)不能看作剛性連接。從試驗(yàn)中可以得出， T型鋼連接節(jié)點(diǎn)延性和耗能能力強(qiáng)節(jié)點(diǎn)JD11和JD12的區(qū)別是T型鋼翼緣厚度不同，試件JD12的厚度大，其R比試件JD11的大，因此剖分T型鋼翼緣厚度是影響剖分T型鋼連接節(jié)點(diǎn)性能的主要因素。

  兩類角鋼連接類型的抗彎承載力明顯不同，主要原因是由于腹板處的連接角鋼限制了梁腹板的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而提高了連接的承載力。而在常用的設(shè)計(jì)方法中，假定彎矩全部由梁翼緣連接角鋼承擔(dān)，剪力由腹板處連接承受但試驗(yàn)結(jié)果以及國內(nèi)外文獻(xiàn)表明，腹板處所承擔(dān)的彎矩相當(dāng)大，不應(yīng)該在計(jì)算中忽略，因此在計(jì)算梁柱連接節(jié)點(diǎn)的抗彎承載力時(shí)必須考慮腹板處連接角鋼的影響并且由于頂?shù)捉卿摵穸鹊牟煌?，腹板角鋼的影響程度也不同，?dāng)頂?shù)捉卿撦^小時(shí)，影響作用要大，當(dāng)頂?shù)捉卿撓鄬?duì)較厚時(shí)，影響作用有所減小。

  因此，在抗震設(shè)防區(qū)建造鋼結(jié)構(gòu)建筑，梁柱連接節(jié)點(diǎn)宜優(yōu)先考慮采用半剛性節(jié)點(diǎn)，因該類節(jié)點(diǎn)耗能能力強(qiáng)、延性好。半剛性連接鋼框架側(cè)移較大，限制剖分T型鋼連接半剛性連接鋼框架側(cè)移有效的措施是加大剖分T型鋼翼緣的厚度。對(duì)于角鋼連接的抗彎承載力，在設(shè)計(jì)計(jì)算梁柱連接節(jié)點(diǎn)的彎矩承載力時(shí)必須考慮腹板處連接角鋼的影響。

  結(jié)論（1）端板連接具有良好的延性和耗能能力，節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)角都超過了0103rad端板較薄時(shí)，端板加勁肋不但可以顯著提板剛度，而且可以延緩梁翼緣與端板間焊縫的開裂，有效提高承載力，減小撬力。

  （2）試驗(yàn)中試件的延性均較好，延性系數(shù)都超過了，適宜于抗震地區(qū)的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造。

8.8 、 10.9 為螺栓承載曲線法，多采用將部材表面改質(zhì)后組裝的方法，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而新系列無需特殊工序，并且也不會(huì)發(fā)生表面改質(zhì)工序中常見的部材變形及故障，因此可提高附加價(jià)值，削減成本。

尺寸方面，支持15mm以下的外徑。主要面向接受風(fēng)吹雨打的風(fēng)力計(jì)和易被化學(xué)藥品腐蝕的醫(yī)療設(shè)備、浸泡在海水中的釣具及船舶用產(chǎn)品等。但其耐負(fù)荷性能比原來的不銹鋼軸承低，因此只適合于負(fù)荷較低之處使用。哥德堡，2013年4月7日：在2013年漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，斯凱孚以“展現(xiàn)斯凱孚知識(shí)工程的力量”為主題，推出了一系列產(chǎn)品和解決方案。

  近年來，我們將知識(shí)集中運(yùn)用于開發(fā)解決方案和不斷創(chuàng)新中，以幫助客戶在、明天乃至未來立于不敗之地。我們正在關(guān)注完全經(jīng)過實(shí)踐驗(yàn)證的解決方案——這些方案在盈利能力和可持續(xù)性上具有可以量化的效益。

  現(xiàn)在，與斯凱孚合作所帶來的優(yōu)勢比以往更多。我們貼近行業(yè)客戶，并且找到了巧妙的方法利用所獲得的知識(shí)創(chuàng)造有形價(jià)值。，我們致力于在資產(chǎn)生命周期從設(shè)計(jì)至維護(hù)的各個(gè)階段中，對(duì)機(jī)械資產(chǎn)進(jìn)行追蹤，幫助客戶改善流程，從而產(chǎn)生更好的結(jié)果。

  自1907年起，斯凱孚就已成為全球技術(shù)供應(yīng)商中的。斯凱孚的根本優(yōu)勢在于其能夠不斷開發(fā)新的技術(shù)，然后運(yùn)用這些技術(shù)創(chuàng)造具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。這主要得益于我們將來自斯凱孚技術(shù)平臺(tái)（軸承和軸承單元、密封件、機(jī)電一體化、服務(wù)和潤滑系統(tǒng)）的知識(shí)與從40多個(gè)行業(yè)總結(jié)得來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。我們把這稱為斯凱孚知識(shí)工程。恩梯恩（NTN）開發(fā)出了可在汽油等容易發(fā)生腐蝕的環(huán)境中使用的燒結(jié)軸承，并已開始向汽車相關(guān)廠商提供方案。汽車及摩托車使用的馬達(dá)式燃料泵及EGR（尾氣再循環(huán)）裝置一般都配備有青銅類燒結(jié)軸承或是白銅類燒結(jié)軸承。

  恩梯恩（NTN）開發(fā)出了可在汽油等容易發(fā)生腐蝕的環(huán)境中使用的燒結(jié)軸承，并已開始向汽車相關(guān)廠商提供方案。
汽車及摩托車使用的馬達(dá)式燃料泵及EGR（尾氣再循環(huán)）裝置一般都配備有青銅類燒結(jié)軸承或是白銅類燒結(jié)軸承。其中，燃料泵用軸承目前處于被一家廠商壟斷的局面，價(jià)格較高。青銅類軸承容易被汽油中所含的有機(jī)酸腐蝕，而白銅類軸承則必須要在材料中添加昂貴的鎳（Ni）。

  此次，NTN采用鋁青銅作為燒結(jié)軸承的材料。鋁青銅是一種擁有優(yōu)異的耐腐蝕性的材料，但在高溫環(huán)境下其表面會(huì)形成氧化物，因此不適合用于粉末冶金的燒結(jié)工序。NTN在調(diào)整材料組成的同時(shí)，改進(jìn)了制造方法，改善了鋁青銅材料的燒結(jié)性，由此實(shí)現(xiàn)了與白銅類軸承同等以上的耐腐蝕性。新產(chǎn)品在符合JIS（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的鹽水噴霧試驗(yàn)中未產(chǎn)生銅綠(銹)。另外，NTN還在材料中加入了適量的石墨，使軸承的摩擦系數(shù)降到了與白銅類軸承同等的0.1以下，而其耐磨損性達(dá)到了白銅類軸承的9倍以上。


1'- 靜態(tài)載荷點(diǎn)
2'- 螺栓載荷點(diǎn)

1' 點(diǎn)再滾道靜態(tài)承載曲線 1 下方，因此滿足要求
2' 點(diǎn)在 10.9 級(jí)螺栓承載曲線下方，因此選擇 0.9 級(jí)螺栓可以滿足要求。（1）回轉(zhuǎn)支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內(nèi)座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉(zhuǎn)支承以前支座應(yīng)進(jìn)行去應(yīng)力處理，減少回轉(zhuǎn)支承支座的變形。裝配時(shí)支座和回轉(zhuǎn)支承的接觸面必須清理干凈。

（2）塔式起重機(jī)使用中應(yīng)注意噪音的變化和回轉(zhuǎn)阻力矩的變化，如有不正?，F(xiàn)象應(yīng)拆檢。

（3）回轉(zhuǎn)支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。

（4）在螺栓完全擰緊以前，應(yīng)進(jìn)行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應(yīng)符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動(dòng)下運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸斑點(diǎn)在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長度方向上不小于30%。

（5）齒面工作10個(gè)班次應(yīng)清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。

（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預(yù)緊力的不足，回轉(zhuǎn)支承工作的個(gè)100 小時(shí)和500小時(shí)后，均應(yīng)分別檢查螺栓的預(yù)緊扭矩。此后每工作1000小時(shí)應(yīng)檢查一次預(yù)緊扭矩。

（7）連接回轉(zhuǎn)支承的螺栓和螺母均采用高強(qiáng)螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。

（8）擰緊螺母時(shí)，應(yīng)在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油，并應(yīng)該用扭矩扳手在圓周方向?qū)ΨQ均勻多次擰緊。后一遍擰緊時(shí)，每個(gè)螺栓上預(yù)緊扭矩應(yīng)大致均勻。

（9）在回轉(zhuǎn)支承的齒圈上表面對(duì)準(zhǔn)滾道的部位均布了4個(gè)油杯，由此向滾道內(nèi)添加潤滑脂。在一般情況下，回轉(zhuǎn)支承運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。用于機(jī)床主軸上的軸承精度應(yīng)為ISO P5或以上（P5 或P4 是ISO的精度等級(jí)，通常從低到高為P0、P6、P5、P4、P2），而對(duì)于數(shù)控機(jī)床、加工中心等高速、高精密機(jī)床的主軸支承，則需選用ISO P4或以上的精度。主軸軸承包括角接觸球軸承、圓錐滾子軸承，以及圓柱滾子軸承等類型。

1. 精密角接觸球軸承

在上述的幾種軸承中，以精密角接觸球軸承（圖1）的使用為廣泛。角接觸球軸承的滾動(dòng)體是球，因?yàn)樗且环N點(diǎn)接觸（區(qū)別于滾子軸承的線接觸），所以能提供更高的轉(zhuǎn)速、更小的發(fā)熱量和更高的旋轉(zhuǎn)精度。在一些超高速的主軸應(yīng)用場合，還會(huì)采用陶瓷球（一般為Si3N4或者是Al2O3）的混合型軸承。與傳統(tǒng)的全淬透鋼球相比，陶瓷球材料自身的特點(diǎn)賦予了陶瓷球軸承具有高剛度、高轉(zhuǎn)速、耐高溫、壽命長的特點(diǎn)，從而滿足客戶對(duì)機(jī)床軸承產(chǎn)品的需求。

精密角接觸球軸承

就角接觸球軸承的接觸角而言，目前比較流行的是15和25的接觸角；通常15的接觸角具有比較高的轉(zhuǎn)速性能，而25的接觸角具有較高的軸向承載能力。由于預(yù)載的選擇對(duì)于精密角接觸球軸承應(yīng)用的影響大，如在高承載、高剛性的場合，一般會(huì)選用中型或重型的軸承預(yù)載；而針對(duì)一些高轉(zhuǎn)速、高精度的應(yīng)用場合，在軸承的早期選型中，需要注意選擇合適的預(yù)載。預(yù)載一般分成輕型、中型、重型三種，一般輕預(yù)載比較常見。為了方便客戶的使用，目前世界上的幾大軸承制造商都普遍提供預(yù)先研磨軸承端面而加預(yù)載的軸承，也就是人們通常所說的配對(duì)精密角接觸球軸承形式。該類軸承免去了客戶的預(yù)載調(diào)節(jié)，從而節(jié)省了安裝時(shí)間。

2. 精密圓錐滾子軸承

在一些重載且對(duì)速度有一定要求的機(jī)床應(yīng)用

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 7316，針對(duì)NSK 7316客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解NSK 7316型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請與我們聯(lián)系。

 

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