產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	3312
舊型號(hào)	3056312
品牌	NSK
分類	深溝球軸承
內(nèi)徑	60mm
外徑	130mm
厚度	54mm
重量	3.24kg

東莞市西力軸承有限公司
聯(lián)系人：馬生
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，使軸承Ⅱ"壓緊"，軸的右端將通過軸承Ⅱ受一平衡反力Fs2'，由此可求出軸承Ⅱ的軸向力為

Fa2=Fs2+Fs2'=Fs1+FA

因軸承Ⅰ只受附加軸向力，故

Fa1=FS1
當(dāng)軸承外徑介于150～280mm時(shí)，需要再增加一個(gè)噴嘴。

此外，為了防止在軸承底部形成油渣沉淀，需要安裝一個(gè)泄油管，其長度大于5mm。

為了滿足現(xiàn)代機(jī)床高速主軸對(duì)潤滑系統(tǒng)的要求，對(duì)油-氣集中潤滑系統(tǒng)的各個(gè)參數(shù)還要作進(jìn)一步詳細(xì)而的研究。這是因?yàn)椋簼櫥皖愋汀櫥椒?、潤滑量以及軸承類型、軸承配置等因素均對(duì)軸承轉(zhuǎn)速提高有著決定作用。套圈斷裂是困擾軸承質(zhì)量的問題之一，而缺陷斷裂是套圈斷裂的主要存在形式，其產(chǎn)生原因主要是原材料自身問題或生產(chǎn)操作不當(dāng)，設(shè)備不能正常運(yùn)行造成?，F(xiàn)結(jié)合實(shí)際淺析如下。

一、原材料

原材料夾雜、疏松、脆性元素偏析或碳化物液析、網(wǎng)狀、帶狀、不幸免勻偏聚等缺陷在加工工中不被消除或改善時(shí)，都會(huì)造成應(yīng)力集中，削弱套圈基本強(qiáng)度，成為裂紋源。預(yù)防措施是堅(jiān)持主渠道供貨，盡量采購質(zhì)量穩(wěn)定可靠的鋼材，加強(qiáng)對(duì)購進(jìn)鋼材的入庫檢查，從源頭把好關(guān)。

二、生產(chǎn)與設(shè)備

1.鍛造：鍛造過程中若產(chǎn)生過燒、過熱、內(nèi)裂成網(wǎng)狀碳化物等都會(huì)降低套圈的韌性和強(qiáng)度。所以必須始終嚴(yán)格控制加工溫度、循環(huán)加熱和鍛后散熱條件(如噴霧冷卻)等，特別是地較大品種套圈終鍛后，溫度在700℃以上的，不得堆積擺放。

2.熱處理：

對(duì)熱處理設(shè)備密切監(jiān)控是車間一項(xiàng)重要工作。

監(jiān)測設(shè)備的可靠性。對(duì)儀表、熱電偶等重要溫控器具須密切監(jiān)控，確保測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；對(duì)誤差超標(biāo)的要及時(shí)更換，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。

監(jiān)測數(shù)據(jù)的記錄。必須恢復(fù)各熱處理設(shè)備的溫度記錄裝置，以便對(duì)設(shè)備工作全過程(夜班為重點(diǎn))實(shí)業(yè)有效監(jiān)控，使熱處理質(zhì)量具有較強(qiáng)的可追溯性，杜絕虛假記錄和隨意性，同時(shí)為ISO9000質(zhì)量體系提供完整的數(shù)據(jù)資料。

淬火冷卻條件。為解決中大型品種軸承套圈軟點(diǎn)等缺陷，應(yīng)測定淬火油的成分和性能，不合要求的要預(yù)以更換，以快速淬火油替代，以增強(qiáng)淬為介質(zhì)淬透能力，改善淬火冷卻條件。

嚴(yán)格回火工藝。針對(duì)斷裂現(xiàn)象發(fā)生較多的品種，在其套圈粗磨后進(jìn)行二次回火，這樣既可進(jìn)一步穩(wěn)定套圈的組織和尺寸，又可減沁磨削應(yīng)力，改善磨削變質(zhì)層性能。近期已對(duì)22328/02及22236/02兩個(gè)品種實(shí)行二次回火工藝，有待售后跟蹤反饋驗(yàn)證。

3.磨削工序的監(jiān)控。

成品軸承套圈不允許有磨削燒傷和磨削裂紋存在，特別是內(nèi)圈改錐度的配合面上不得有燒傷。套圈若酸洗后應(yīng)進(jìn)行全檢，剔出燒傷產(chǎn)品，嚴(yán)重?zé)齻牟荒芊敌藁蚍敌薏缓细竦膽?yīng)予報(bào)廢，不允許有磨削燒傷的套圈進(jìn)入裝配工序。

4.標(biāo)識(shí)管理，鋼材入庫后到套圈磨削前，各工序必須嚴(yán)格管理，嚴(yán)格區(qū)分GCr15和GCr15SiMn兩種不同材質(zhì)材料和產(chǎn)品。

三、套圈過載斷裂和疲勞斷裂的可能性同時(shí)存在，特別是服役條件差的軸承(如22328等)。對(duì)套圈斷裂現(xiàn)象的研究，不僅要從材料和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的缺陷這些角度去考慮，還要對(duì)軸承零件的結(jié)構(gòu)尺寸、加工測量手段、加工工藝、軸承服役條件等因素進(jìn)行研究分析。

1.軸承結(jié)構(gòu)和服役條件。不同的結(jié)構(gòu)適合不同的服役條件；軸承零件結(jié)構(gòu)不同其加工工藝就不盡相同，也就影響到其質(zhì)量。因此我們應(yīng)開發(fā)新結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，以適應(yīng)不同的服役條件，并可在軸承使用說明上注明其適合的服役條件或性能，以方便客戶的選擇。

2.加強(qiáng)工藝研究，改善加工工藝，提高加工質(zhì)量，減少加工中產(chǎn)生缺陷的可能性。如在熱處理上，對(duì)較大品種內(nèi)外圈，盡量用中下限淬火加熱溫度，適應(yīng)延長保溫時(shí)間，來提高合金化濃度，增加馬氏體的斷裂強(qiáng)度，并在保證質(zhì)量的前提下選用較高的回火溫度以增強(qiáng)工件的沖擊韌性。

3.改進(jìn)加工監(jiān)測手段，促進(jìn)加工質(zhì)量的改進(jìn)。如改進(jìn)流通道曲率位置的監(jiān)測，提高軸承裝配后的整體性能，改善軸承工作狀況。
選擇軸承類型時(shí)，全面掌握軸承的使用條件是至關(guān)重要的。下表列出了主要的分析項(xiàng)目: 工過程中，其工作表面是通過高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削的，因此在磨削時(shí)如果不按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作和調(diào)整設(shè)備，就會(huì)在軸承工作表面出現(xiàn)種種缺陷，以致影響軸承的整體質(zhì)量。軸承在精密磨削時(shí)，由于粗糙要求很高，工作表面出現(xiàn)的磨削痕跡往往能用肉眼觀察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。

表現(xiàn)出現(xiàn)交叉螺旋線痕跡

出現(xiàn)這種痕跡的原因主要是由于砂輪的母線平直性差，存在凹凸現(xiàn)象，在磨削時(shí)，砂輪與工件僅是部分接觸，當(dāng)工件或砂輪數(shù)次往返運(yùn)動(dòng)后，在工件表現(xiàn)就會(huì)再現(xiàn)交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件臺(tái)速度、工件轉(zhuǎn)速大小有關(guān)，同時(shí)也與砂輪軸心線和工作臺(tái)導(dǎo)軌不平行有關(guān)。

（一）螺旋線形成的主要原因

1.砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進(jìn)行修整；

-如果FS1+FAs2（圖17-12），軸有向左移動(dòng)的趨勢，使軸承Ⅰ"壓緊"，此時(shí)軸的左端將通過軸承Ⅰ受一平衡反力Fs1'，由此可求出兩軸承上的軸向力分別為

Fa1=Fs1+FS1'=Fs2-FA
Fa2=Fs2

計(jì)算角接觸軸承軸向力的方法可歸納如下：1）判明軸上全部軸向力（包括外載荷和軸承的附加軸向力）合力的指向，確定"壓緊"端軸承；2）"壓緊"端軸承的軸向力等于除本身的附加軸向力外其他所有軸向力的代數(shù)和；3）另一端軸承的軸向力等于它本身的附加軸向力。

5 靜載荷及極限轉(zhuǎn)速計(jì)算公式

1．靜載荷計(jì)算

靜載荷是指軸承套圈相對(duì)轉(zhuǎn)速為零時(shí)作用在軸承上的載荷。為了限制滾動(dòng)軸承在靜載荷作用下產(chǎn)生過大的接觸應(yīng)力和變形，需進(jìn)行靜載荷計(jì)算。按額定靜載荷選擇軸承，其基本公式為

C0≥C0'=S0P0

式中C0-基本額定靜載荷，N；C0'-計(jì)算額定靜載荷，N；P0-當(dāng)量靜載荷，N；S0-安全系數(shù)。

靜止軸承、緩慢擺動(dòng)或轉(zhuǎn)速極低的軸承，安全系數(shù)可參考表17-9選取。

旋轉(zhuǎn)軸承的安全系數(shù)S0可參考表17-10。若軸承轉(zhuǎn)速較低，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)精度和摩擦力矩要求不高時(shí)，允許有較大的接觸應(yīng)力，可取S0<1。推力調(diào)心滾子軸承，不論是否旋轉(zhuǎn)，均應(yīng)取S0≥4。
表17-9 軸承靜載荷安全系數(shù)S0（靜止或擺動(dòng)）


表17-10 旋轉(zhuǎn)軸承的安全系數(shù)S0


2．極限轉(zhuǎn)速

滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)速過高時(shí)會(huì)使摩擦面間產(chǎn)生高溫，影響潤滑劑性能，破壞油膜，從而導(dǎo)致滾動(dòng)體回火或元件膠合失效。

滾動(dòng)軸承的極限轉(zhuǎn)速N0是指軸承在一定的工作條件下，達(dá)到所能承受熱平衡溫度時(shí)的轉(zhuǎn)速值。軸承的工作轉(zhuǎn)速應(yīng)低于其極限轉(zhuǎn)速。

滾動(dòng)軸承性能表中所給出的極限轉(zhuǎn)速值分別是在脂潤滑和油潤滑條件下確定的，且僅適用于0級(jí)公差、潤滑冷卻正常、與剛性軸承座和軸配合、軸承載荷P≤0.1C（C為軸承的基本額定動(dòng)載荷，向心軸承只受徑向載荷，推力軸承只受軸向載荷）的軸承。

當(dāng)滾動(dòng)軸承載荷P>0.1C時(shí)，接觸應(yīng)力將增大；軸承承受聯(lián)合載荷時(shí)，受載滾動(dòng)體將增加，這都會(huì)增大軸承接觸表面間的摩擦，使?jié)櫥瑺顟B(tài)變壞。此時(shí)，極限轉(zhuǎn)速值應(yīng)修正，實(shí)際許用轉(zhuǎn)速值可按下式計(jì)算

N2 two retaining troves for fixing the outer ring
兩條用于止動(dòng)外圈的止動(dòng)槽

后置代號(hào) — 成對(duì)軸承和機(jī)床主軸軸承
1 ）符合 K 技術(shù)條件的成對(duì)軸承，下列特殊技術(shù)條件與成對(duì)軸承有關(guān)：
K1—— 兩套深溝球軸承成對(duì)安裝以承受單向軸向載荷。
K2—— 兩套深溝球軸承成對(duì)安裝以承受雙向軸向載荷。
K3—— 兩套深溝球軸按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）。
K4—— 兩套深溝球軸承按無游隙面對(duì)面安裝（ X 型安裝）。
K6—— 兩套角接觸球軸承成對(duì)安裝以承受單向軸向載荷。
K7—— 兩套角接觸球軸承按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）。
K8—— 兩套角接觸球軸承按無游隙面對(duì)面安裝（ X 型安裝）
K9—— 內(nèi)、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承成對(duì)安裝以承受單向軸向載荷。
K10—— 內(nèi)、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無游隙背靠背安裝（ O 型安裝）
K11—— 外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無游隙面對(duì)面安裝（ X 型安裝）。

成對(duì)或成組配置的軸承，需要包裝在一起交貨，或者標(biāo)明是屬于一對(duì)。不同組的軸承不可互換。在安裝屬于同一組的軸承時(shí)，安裝時(shí)應(yīng)按照記號(hào)和定位線進(jìn)行。若各成對(duì)軸承按一定軸向或徑向游隙量配置時(shí)，其游隙應(yīng)接在 K 技術(shù)條件之后按（ 7 ）項(xiàng)中第 1 條 2 ）標(biāo)明。例如， 31314A .K11.A100.140 表示兩套 31314A 單列圓錐滾子軸承，面對(duì)面安裝，外圈間帶一定距離隔圈，軸承裝配前軸向游隙在 100 μ m 到 140 μ m 之間，裝配后游隙為零。

通用配對(duì)型軸承
可任意（串聯(lián)，面對(duì)面或背靠背）配對(duì)安裝，后置代號(hào)為 UA 、 UO 和 UL 。
.UA—— 在軸承面對(duì)面或背靠背安裝時(shí)有小的軸向游隙。
.UO—— 在軸承面對(duì)面或背靠背安裝時(shí)無游隙。
.UL—— 在軸承面對(duì)面或背靠背安裝時(shí)有輕度預(yù)過盈。例如， B 7004C

表示主軸用接觸角為 15o 的角接觸球軸承，酚醛層壓布管直兜孔實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，軸承公差等級(jí) 4 級(jí)，內(nèi)徑和外徑公差縮小，成對(duì)安裝的通用型結(jié)構(gòu)，軸承在背靠背或面對(duì)面安裝時(shí)有輕度預(yù)過盈

后置代號(hào) — 機(jī)床主軸軸承
夾布交本兜孔實(shí)體保持架，外圈引導(dǎo)，精度等級(jí) HG 。 夾布交

東莞市西力軸承有限公司銷售NSK 3312，針對(duì)NSK 3312客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解NSK 3312型號(hào)尺寸、重量、價(jià)格、安裝、維護(hù)等資料請(qǐng)與我們聯(lián)系。

 

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