日本NSK軸承NF317軸承

東莞市西力軸承有限公司
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SKF 61904-2RS1
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。現(xiàn)大多采用油氣潤(rùn)滑或油霧潤(rùn)滑的方式進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻軸承。

（1）進(jìn)口ATB軸承調(diào)心滾子軸承軋機(jī)軸承在軋機(jī)上的配置型式不同，當(dāng)時(shí)主要采用兩套調(diào)心滾子軸承并列安裝于同一輥頸上。這種配置型式基本滿足了當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件，軋制速度可達(dá)600rpm。但隨著速度的提高，其缺點(diǎn)越發(fā)突出：軸承壽命短、消耗量大、成品精度低、輥頸磨損嚴(yán)重、軋輥軸向竄動(dòng)大等。

（2）進(jìn)口ATB軸承四列圓柱滾子軸承+止推軸承圓柱滾子軸承內(nèi)徑與輥頸采用緊配合，承受徑向力，具有負(fù)荷容量大、極限轉(zhuǎn)速高、精度高、內(nèi)外圈可分離且可以互換、加工容易、生產(chǎn)成本低廉、安裝拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)；止推軸承承受軸向力，具體結(jié)構(gòu)型式可根據(jù)軋機(jī)的特點(diǎn)去選用。重載低速時(shí)，配以推力滾子軸承，以較小的軸向游隙來(lái)承受推力負(fù)荷。當(dāng)軋制速度高時(shí)，配以角接觸球軸承，不僅極限轉(zhuǎn)速高，而且工作時(shí)軸向游隙可嚴(yán)格控制。使軋輥得到緊密的軸向引導(dǎo)，并可承受一般的軸向負(fù)荷力。這種軸承配置型式不僅具有軸承壽命長(zhǎng)，可靠度高，而且具有軋制成品精度高、易控制等諸多優(yōu)點(diǎn)，所以目前應(yīng)用為廣泛，多用于線材軋機(jī)、板材軋機(jī)、箔材軋機(jī)、雙支撐輥軋機(jī)冷軋機(jī)和熱軋機(jī)等的支撐輥。

（3）進(jìn)口ATB軸承四列圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承既可承受徑向力，又可承受軸向力，無(wú)需配置止推軸承，因此主機(jī)顯得更加緊湊。圓錐滾子軸承內(nèi)徑與輥頸采用松配合，安裝和拆卸方便，但有時(shí)會(huì)因松配合而引起滑動(dòng)蠕變，因此內(nèi)徑常加工有螺旋油槽。這種配置型式應(yīng)用仍然是比較廣的，如四輥熱軋機(jī)和冷軋機(jī)的工作輥、開坯機(jī)、鋼梁軋機(jī)等場(chǎng)合的軋輥。四列圓柱滾子軸承和六列圓柱滾子軸承幾乎全部用于軋鋼機(jī)架的軋輥頸、滾筒和軋壓機(jī)。同其它滾子軸承相比，這些軸承的摩擦低。由于這些軸承通常以過(guò)盈配合安裝在軋輥頸上，特別適合軋鋼速度高的軋鋼機(jī)應(yīng)用。這些軸承的低橫截面允許使用同軋輥直徑相比相對(duì)較大的軋輥頸直徑。由于可裝入多滾子，其徑向載荷能力高。

（4）進(jìn)口ATB軸承多列圓柱滾子軸承只能承受徑向載荷。因此，這些軸承同深溝球軸承或角接觸球軸承、或徑向設(shè)計(jì)或止推設(shè)計(jì)的圓錐滾子軸承一起安裝，由后者承受軸向載荷。四列和六列圓錐滾子軸承為分離式設(shè)計(jì)，即帶整體式法蘭的軸承圈及滾子和保持架組件可同分離式軸承圈分開安裝，或所有軸承部件均可分別安裝。這在相當(dāng)程度上簡(jiǎn)化了軸承安裝、維護(hù)和檢查。軸承內(nèi)可承受一定限度的軸相對(duì)于軸承座的軸向位移。四列圓柱滾子軸承帶一個(gè)圓柱孔，一些尺寸的軸承還可帶圓錐孔供應(yīng)。帶圓錐孔的軸承可在安裝過(guò)程中調(diào)整，以得到一定的徑向內(nèi)部游隙或確定的預(yù)載荷。進(jìn)口FAG軸承的固體潤(rùn)滑

德國(guó)FAG軸承固體潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑是利用固體潤(rùn)滑劑粉末和涂層，或用低摩擦系數(shù)的抗磨材料來(lái)代替潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂，隔離相互接觸的摩擦面，以達(dá)到減少金屬間的摩擦和減緩磨損的目的，從而滿足在特殊工作條件下滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑要求。
（一）使用固體粉末潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑
德國(guó)FAG軸承使用固體粉末潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑可以避免油和脂潤(rùn)滑時(shí)的污染及泄漏現(xiàn)象，取消供油和供脂的輔助設(shè)施，降低維修費(fèi)用和節(jié)省投資。因此，固體粉末潤(rùn)滑劑較適合在中、高溫和特殊條件下（如真空、腐蝕等）工作的滾動(dòng)軸承中使用。但是，目前固體粉末潤(rùn)滑劑本身還存在著摩擦系數(shù)不夠低，無(wú)冷卻作用及使用壽命短的缺點(diǎn)。常用的固體粉末潤(rùn)滑劑有：二流化鉬類固體粉末及石墨類固體粉末。前者摩擦系數(shù)約為0.015-0.09，耐壓極限為2800～3200N/mm2，適用工作溫度范圍—68-390℃，但在高溫下易發(fā)生氧化，在潮溫環(huán)境中摩擦系數(shù)有明顯增大；后者摩擦系數(shù)約為0.05-0.19，適用的佳溫度為426-540℃，但在太干燥和真空度太高的工作環(huán)境中潤(rùn)滑效果較差。
德國(guó)FAG軸承滾動(dòng)軸承使用固體粉末潤(rùn)滑劑時(shí)，必須注意以下兩個(gè)問(wèn)題：
1. 德國(guó)FAG軸承固體潤(rùn)滑劑的導(dǎo)入性。由于固體潤(rùn)滑劑不能流動(dòng)，導(dǎo)入性很差，故必須借助于油、脂、水或空氣，使之進(jìn)入滾動(dòng)軸承工作表面。在導(dǎo)入性問(wèn)題沒(méi)有很好解決以前，不要盲目地應(yīng)用固體粉末潤(rùn)滑劑。
2. 德國(guó)FAG軸承固體潤(rùn)滑劑的壓實(shí)性。由于固體潤(rùn)滑劑在壓力作用下會(huì)被壓成片，并聚集成堆，而不能自動(dòng)排出，這時(shí)即不能起到良好的潤(rùn)滑作用，又會(huì)影響滾動(dòng)軸承的內(nèi)部游隙，所以，為了使固體粉末潤(rùn)滑劑能較好地附著在軸承零件下，應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑表面進(jìn)行磷化等處理，或?qū)⒐腆w粉末潤(rùn)滑劑制成膠體狀。
（二）使用自潤(rùn)滑復(fù)合材料潤(rùn)滑
德國(guó)FAG軸承使用自潤(rùn)滑復(fù)合材料潤(rùn)滑是根據(jù)固體潤(rùn)滑劑的物理及化學(xué)吸附特性，在軸承工作表面涂上固體潤(rùn)滑劑。普遍使用的是以聚四氟乙烯（PTFE）為基體的塑性自潤(rùn)滑材料涂層。如果使用油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑達(dá)不到滾動(dòng)軸承所要求的潤(rùn)滑條件，或無(wú)法滿足特定的工作條件時(shí)，則可以使用固體潤(rùn)滑劑或設(shè)法提高滾動(dòng)軸承自身的潤(rùn)滑性能進(jìn)口軸承大型風(fēng)扇電機(jī)銹蝕事故有以下特征：

進(jìn)口軸承主要發(fā)生在通風(fēng)扇、冷風(fēng)扇電機(jī)等家用電器及辦公室機(jī)械上，這些機(jī)械所使用電機(jī)的功率大都在數(shù)瓦到數(shù)百瓦，而且基本上是全封閉型小型電機(jī)。成品試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)未發(fā)現(xiàn)異常的單個(gè)電機(jī)裝配后包裝，在保管幾個(gè)月后使用時(shí)會(huì)發(fā)生噪聲增大現(xiàn)象。把電機(jī)拆開后，發(fā)現(xiàn)噪聲是由于軸承內(nèi)部產(chǎn)生的銹蝕引起的。電機(jī)軸承發(fā)生銹蝕是在制造過(guò)程中或在倉(cāng)庫(kù)存放期間，正好是溫度較高、濕度較大的每年的3、4月份。電機(jī)廠所需軸承一般是從軸承廠直接進(jìn)貨，電機(jī)廠買回由軸承廠經(jīng)過(guò)防銹處理的軸承，自行注入潤(rùn)滑脂，再安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子上。軸承用的潤(rùn)滑脂大多是在鋰基油里加添加劑，使用溶劑型漆易發(fā)生漆銹事故。軸承內(nèi)部有時(shí)比外部銹蝕還嚴(yán)重，這種銹蝕與潤(rùn)滑脂種類和相對(duì)濕度有關(guān)，酯油系潤(rùn)滑脂在中濕度(70%RH)，涂敷潤(rùn)滑脂的部位易生銹；如果是水份引起的銹蝕，在沒(méi)有涂敷潤(rùn)滑脂的軸承外表面容易生銹。潤(rùn)滑脂帶有特殊的漆臭味，因?yàn)闈?rùn)滑脂發(fā)生了變質(zhì)。軸承的銹蝕具有明顯的方向性，即面向電機(jī)轉(zhuǎn)子一側(cè)的軸承側(cè)面多發(fā)生銹蝕，在軸承內(nèi)部，靠近轉(zhuǎn)子一側(cè)的滾道表面和保持架多發(fā)生銹蝕。
  進(jìn)口軸承電機(jī)軸承銹蝕分析產(chǎn)生電機(jī)軸承生銹的原因很復(fù)雜，可能是軸承防銹處理不好，也可能是水份引起的銹蝕，以及由漆霧引起的銹蝕。它與絕緣漆的種類、軸承預(yù)填潤(rùn)滑脂、電機(jī)漆的處理方法和電機(jī)的保管環(huán)境等有著密切的關(guān)系。通過(guò)對(duì)這批銹蝕電機(jī)軸承的樣本進(jìn)行檢驗(yàn)分析，判定電機(jī)軸承的銹蝕是由電機(jī)內(nèi)部的定子線包絕緣漆揮發(fā)出的腐蝕性酸成分與濕氣一起被潤(rùn)滑脂吸收，致使?jié)櫥冑|(zhì)失效而造成的，尤其在鋼球與滾道接觸位置，銹蝕更為嚴(yán)重。大多數(shù)電機(jī)廠采用的絕緣漆揮發(fā)出來(lái)的酸成分主要有四種：①未發(fā)生反應(yīng)的低分子漆原料酸成分(無(wú)水異鄰及對(duì)苯二甲酸，無(wú)水順丁烯二酸，反式丁烯二酸)。②漆固化時(shí)生成的酸成分(用酚醛變性漆時(shí)，由甲醛水變成甲酸)。③受熱或氧化分解生成的低級(jí)脂肪酸(甲酸、乙酸)。④漆固化物水分解后生成的酸成分。絕緣漆產(chǎn)生的主要酸成分是甲酸，甲酸的發(fā)生量與銹蝕發(fā)生程度之間有密切的關(guān)系。潤(rùn)滑脂吸附了漆中揮發(fā)出來(lái)的酸性成分，引起潤(rùn)滑脂變質(zhì)，并且這種酸性成分又促進(jìn)油脂的水解，結(jié)果使酸性成分的濃度增大，引起軸承銹蝕。

  進(jìn)口軸承潤(rùn)滑脂的工作原理，是利用油脂層將鋼球與內(nèi)外滾道分開，利用油脂的粘度特性，依附在鋼球和滾道表面，分隔著鋼球與內(nèi)外滾道的金屬界面，減少金屬表面的磨損并保護(hù)金屬免受空氣和水份腐蝕，降低振動(dòng)及噪聲，使軸承能暢順的轉(zhuǎn)動(dòng)。但潤(rùn)滑脂變質(zhì)后，粘度會(huì)改變，油膜破穿，潤(rùn)滑脂的分隔功能和附著特性便會(huì)消失，這樣產(chǎn)生的后果，一是使得絕緣漆產(chǎn)生的酸性成分直接氧化金屬表面，引起軸承銹蝕。二是造成鋼球與內(nèi)外滾道直接觸碰，旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生磨損，從而引起噪聲增大。
進(jìn)口軸承電機(jī)廠使用的絕緣漆是1032三聚氰醇酸浸漬絕緣漆，這類漆是由油改性醇酸樹脂與丁醇改性三聚氰胺樹脂及有機(jī)溶劑配制而成。因含有有機(jī)溶劑成分，在使用不當(dāng)時(shí)，軸承比較容易生銹。線圈浸漆后未經(jīng)充分加熱干燥，漆中含有酸成分的氧化性氣體逐漸釋放侵入軸承內(nèi)部，尤其在相對(duì)濕度為70%～90%時(shí)，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑脂變質(zhì)，軸承生銹。線圈浸漆工藝文件上規(guī)定干燥溫度為120～130℃，工作時(shí)間為180min，在實(shí)際操作中，如干燥溫度低于130℃，工作時(shí)間少于180min，含酸成分的氧化性氣體不會(huì)徹底揮發(fā)出來(lái)。
進(jìn)口軸承要防止漆銹，必須首先提高軸承本身的防銹能力。軸承的材料一般是軸承鋼，防銹處理的方法一般采用在軸承內(nèi)部涂敷防銹油，經(jīng)過(guò)防銹處理后的軸承，由電機(jī)廠自行加入潤(rùn)滑脂。但如果防銹油涂的太厚，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑性能下降。雖然注意改進(jìn)潤(rùn)滑脂的防銹性能，有一定的效果，但有效的方法還是改變漆的成分。盡量使用無(wú)溶劑漆。)如有可能，選用不含氧化成分的浸漬漆，如環(huán)氧尿烷(Epoxy-urethane)基或未變性環(huán)氧(Epoxy-)基浸漬漆。使用三聚氰醇酸浸漬漆時(shí)，應(yīng)調(diào)整固化溫度和固化時(shí)間，固化溫度以略高于130℃(如135℃)和固化時(shí)間大于180min為宜，且必須嚴(yán)格執(zhí)行工藝，尤其在高溫潮濕季節(jié)，因?yàn)閺姆冷P的觀念來(lái)看，油漆廠的樣本里規(guī)定的漆干燥(固化)時(shí)間，并不一定充分，電機(jī)有具體的內(nèi)在形狀。
進(jìn)口軸承采用不含揮發(fā)性酸的漆。選擇耐水解性好的漆。盡量選用礦物油系軸承潤(rùn)滑脂。電機(jī)廠在自行注入潤(rùn)滑脂時(shí)，為避免空氣中水蒸氣和塵埃進(jìn)入軸承產(chǎn)生噪聲和可能造成的又一銹蝕因素，潤(rùn)滑脂容器應(yīng)是密封的，即使在注脂時(shí)也應(yīng)如此，且注脂量按標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是一定的，如采用6202軸承時(shí)，參考值在0.60～0.80g范圍內(nèi)，注脂工序應(yīng)保持清潔，干燥。選用有微孔的塑料薄膜包裝，使電機(jī)啟用前有一定透氣。用塑料薄膜密封包裝時(shí)，漆氣會(huì)留在軸承內(nèi)，水份會(huì)結(jié)露，應(yīng)設(shè)法避免。潤(rùn)滑脂在電機(jī)蓋噴粉或噴漆后固化時(shí)的高溫影響下可能會(huì)變質(zhì)。與軸承生產(chǎn)廠家協(xié)商，在軸承生產(chǎn)時(shí)，使用更有效的防銹劑。為徹底解決漆銹，可以考慮由電機(jī)生產(chǎn)廠、軸承生產(chǎn)廠及油漆生產(chǎn)單位共同商討，綜合各方面的能力，以解決軸承的銹蝕。 進(jìn)口ATB軸承的軸瓦頂隙過(guò)大

1.進(jìn)口ATB軸承比壓提高比壓，可以提高軸瓦穩(wěn)定性，但不是成簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。目前大機(jī)組軸瓦比壓一般為1.2－1.6Mpa，而200、300MW發(fā)電機(jī)軸承比壓已提高到1.7－1.9Mpa。過(guò)高的比壓會(huì)使軸瓦烏金溫度升高并加速磨損。

進(jìn)口軸承軸瓦頂隙過(guò)大 在軸瓦穩(wěn)定性計(jì)算中，不論是圓筒瓦、橢圓瓦還是三油楔瓦，隨著軸瓦半徑間隙的增大，穩(wěn)定性將增高。但根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看卻并非如此，這三種軸瓦過(guò)大的頂隙都會(huì)顯著降低軸瓦穩(wěn)定性，特別是轉(zhuǎn)軸振動(dòng)較時(shí)，更容易引起軸瓦失穩(wěn)。 過(guò)大的軸瓦頂隙使軸瓦穩(wěn)定性降低的機(jī)理比較復(fù)雜，但有一點(diǎn)可以肯定，這三種軸瓦過(guò)大的頂隙會(huì)顯著減少上瓦的油膜力，即降低了軸瓦的預(yù)載荷，使軸瓦偏心降低，穩(wěn)定性下降。

3.潤(rùn)滑油黏度 影響潤(rùn)滑油黏度的因素有油質(zhì)、油的牌號(hào)和油溫。隨著油黏度的提高，軸瓦穩(wěn)定性會(huì)降低。影響油質(zhì)的因素主要是油中含水和劣化，這些因素會(huì)都使油的黏度降低。目前國(guó)內(nèi)使用的汽輪油有32號(hào)和46號(hào)兩種，前者黏度小于后者，目前200、300MW機(jī)組全都使用號(hào)汽輪機(jī)油。國(guó)內(nèi)也有因錯(cuò)用油而發(fā)衛(wèi)油膜振蕩的例子?！半娏I(yè)管理法規(guī)”規(guī)定軸瓦正常的入口油溫為35－45度。由于入口油溫過(guò)低而發(fā)生軸瓦自激振動(dòng)在現(xiàn)場(chǎng)較為常見，尤其是在冬季啟動(dòng)。消除油膜振蕩的一個(gè)簡(jiǎn)單措施是提高軸瓦入口油溫，因此目前有些機(jī)組軸瓦入口油溫已提高到50度。但是油溫過(guò)高會(huì)加速油質(zhì)劣化，而且由于烏金溫度升高，軸瓦安全運(yùn)行的余量減少。

進(jìn)口軸承軸瓦形式 目前現(xiàn)場(chǎng)使用的有圓筒瓦、橢圓瓦、三油楔瓦和可傾瓦，前兩作軸瓦在現(xiàn)場(chǎng)使用已有較長(zhǎng)的歷史，而且積累了較豐富的使用經(jīng)驗(yàn)。從穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)，橢圓瓦好，因此在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生軸瓦自激振動(dòng)時(shí)，首先是將圓筒形改成橢圓瓦。實(shí)踐證明，效果良好。 目前國(guó)內(nèi)可傾瓦只是局限在進(jìn)口和引進(jìn)型的機(jī)組上使用。三油楔軸瓦近十年開始在國(guó)內(nèi)使用，但早期這些軸瓦在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子早使用后，幾乎所有的機(jī)組都發(fā)生了油膜振蕩，通過(guò)多次減少長(zhǎng)徑比（L/D）后，軸瓦穩(wěn)定性雖有改善，但其穩(wěn)定性余度仍不能滿足機(jī)組運(yùn)行的要求，因此就200MW機(jī)組來(lái)說(shuō)，近仍有約20%的機(jī)組在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了油膜振蕩。 三油楔軸瓦的靜態(tài)試驗(yàn)證明，其靜態(tài)穩(wěn)定性較橢圓瓦好，但動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性目前尚缺乏實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。由于油膜剛度和阻尼系數(shù)目前還不能取準(zhǔn)，因此理論計(jì)算求得的失穩(wěn)轉(zhuǎn)速與實(shí)際有較大出入。據(jù)國(guó)外資料介紹，使用在汽輪發(fā)電機(jī)組上穩(wěn)定性西力的是可傾瓦、本油葉瓦，其次是橢圓瓦、再次是三油楔瓦，后是圓筒瓦。從國(guó)內(nèi)這幾種軸瓦的使用情況來(lái)看，這種排列次序與實(shí)際情況是符合的。

5.長(zhǎng)徑比 減少長(zhǎng)徑比可以提高軸瓦穩(wěn)定性。在一定的軸頸直徑下，減少軸瓦長(zhǎng)度，一方面使比壓提高，從而持高軸瓦穩(wěn)定性；另一方面使下瓦油膜力減少，軸瓦偏心率增大，穩(wěn)定性提高。 一般圓筒形瓦和橢圓瓦長(zhǎng)比為0.8－1.1，有時(shí)為了提高軸瓦穩(wěn)定性，將長(zhǎng)徑比減少至0.6－0.7。例如前幾年國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組因采用三油楔瓦，為了消除油膜振蕩，將其長(zhǎng)徑比由0.85減至0.6。從多臺(tái)機(jī)組長(zhǎng)徑比減少后的實(shí)踐效果來(lái)看，瓦失穩(wěn)轉(zhuǎn)速只提高了200－300r/min. 6.軸承座標(biāo)的變化 本章第四節(jié)指出是，在機(jī)組冷態(tài)和運(yùn)行狀態(tài)下軸系的各軸承座特別是汽輪機(jī)軸承座的標(biāo)高將發(fā)生較大化，盡管在冷態(tài)下各軸瓦載荷分配合理，但在運(yùn)行狀態(tài)下軸系中某幾個(gè)軸瓦載荷可能過(guò)低，使其比壓太小而失穩(wěn)。所以有些機(jī)組轉(zhuǎn)子并沒(méi)有發(fā)生熱彎曲，帶負(fù)荷后卻發(fā)生了軸瓦自激振動(dòng)，但是不能由此而做出軸瓦自激振動(dòng)的景要原因是軸承座標(biāo)高變化使軸瓦載荷降低的診斷。進(jìn)口ATB軸承的命名及基本代號(hào)
ATB軸承的命名：
進(jìn)口ATB軸承一個(gè)完整的軸承代號(hào)是由基本代號(hào)加上一個(gè)或多個(gè)補(bǔ)充代號(hào)組成?；敬?hào)：用來(lái)表示軸承的類型、軸承的基本設(shè)計(jì)、軸承的外形尺寸。補(bǔ)充代號(hào)：軸承的部件、與基本設(shè)計(jì)有不同結(jié)構(gòu)或有其它特性的變型。
ATB軸承的基本代號(hào)：
，奧德瑞將保持與軸承的生產(chǎn)者和使
軸承振動(dòng)對(duì)軸承的損傷很敏感，例如剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在軸承振動(dòng)測(cè)量中反映
出來(lái)，所以，通過(guò)采用特殊的軸承振動(dòng)測(cè)量器（頻率分析器等）可測(cè)量出振動(dòng)的大小，通過(guò)頻
率分不可推斷出異常的具體情況。測(cè)得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同
，因此需要事先對(duì)每臺(tái)機(jī)器的測(cè)量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。
三、軸承的溫度
  軸承的溫度，一般有軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來(lái)，如果利用油孔能直接測(cè)量軸承外圈溫度
，則更位合適。通常，軸承的溫度隨著運(yùn)轉(zhuǎn)開始慢慢上升，1-2小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的
\正常溫度因機(jī)器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。如果潤(rùn)滑、安裝部合適，則軸承
溫都會(huì)急驟上升，會(huì)出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。根據(jù)大量測(cè)
試數(shù)據(jù)，表4-1列出了各種機(jī)械中軸承工作時(shí)外圈溫度的平均值，以供參考。由于溫度受潤(rùn)滑、轉(zhuǎn)
速、負(fù)荷、環(huán)境的影響，表中值只表示大致的溫度范圍。
四、潤(rùn)滑
（一）軸承潤(rùn)滑的作用
  潤(rùn)滑對(duì)滾動(dòng)軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫升、振動(dòng)等有重要影響，沒(méi)有正常的潤(rùn)滑，軸承就
不能工作。分析軸承損壞的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤(rùn)滑不良有關(guān)。因此，軸承的良好潤(rùn)
滑是減小軸承摩擦和磨損的有效措施。除此之外，軸承的潤(rùn)滑還有散熱，防銹、密封、緩和沖擊等
多種作用，軸承潤(rùn)滑的作用可以簡(jiǎn)要地說(shuō)明如下：
a. 在相互接觸的二滾動(dòng)表面或滑動(dòng)表面之間形成一層油膜把二表面隔開，減少接觸表面的摩擦和磨損。
b. 采用油潤(rùn)滑時(shí)，特別是采用循環(huán)油潤(rùn)滑、油霧潤(rùn)滑和噴油潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑油能帶走軸承內(nèi)部的大部
分摩擦熱，起到有效的散熱作用。
c. 采用脂潤(rùn)滑時(shí)，可以防止外部的灰塵等異物進(jìn)入軸承，起到封閉作用

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