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| 產(chǎn)品參數(shù) | |
| 新型號 | 7022ACD/DF.P4 |
|---|---|
| 舊型號 | 336122 |
| 品牌 | SKF |
| 分類 | 角接觸球軸承 |
| 內徑 | 110mm |
| 外徑 | 170mm |
| 材料 | 高碳鉻軸承鋼(全淬透型)(GCr15) |
| 保持架及材料 | TH玻璃纖維增強酚醛樹脂 |
| 列數(shù) | 雙列 |
| 用途 | 機床主軸 |
類型簡介:
角接觸球軸承(Angular Contact Ball Bearings)的基本機構由一對套圈、一列鋼球、一個保持架組成。它可以同時承受徑向負荷和軸向負荷，也可以承受純軸向負荷；能在較高的轉速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會增大。
單列角接觸球軸承只能承受一個方向的軸向負荷，在承受徑向負荷時，將引起附加軸向負荷，因此承受徑向負荷必須施加軸向負荷，并且只能限制軸或外殼在一個方向的軸向位移。角接觸球軸承的接觸角為40度，因此可以承受很大的軸向負荷。角接觸球軸承是非分離型的設計，內外圈的兩側的肩部高低不一。為了提高軸承的負載能力，會把其中一側的肩部加工得較低，從而讓軸承可裝進更多的鋼球。
這類軸承的裝球數(shù)量比深溝球軸承多，因而負荷能力大，剛性也強，運轉平穩(wěn)。可以利用內外圈相互位移調整將向游隙。可將幾套軸承組成一個支撐，提高系統(tǒng)的剛性。另一特點是在正常工作狀態(tài)下，鋼球與內圈和外圈溝道接觸點的法線與軸線的垂直平面呈一個夾角（a）,即接觸角，接觸角的大小，決定軸承工作時所能承受的徑向負荷和軸向負荷的大小。接觸角越大，承受的軸向負荷能力也越大。軸承的接觸角通常有：
a=15°（代號C）
a=25°（代號AC）
a=40°（代號B）
精密角接觸球軸承：
精密球軸承適用于各類高精度應用場合，如航天、衛(wèi)生、機床、機器人以及普通工業(yè)等。
MM/MMV(機床軸承)
按照MM/MMV公差制造的超精密軸承具有ABEC 9/ISO P2的運轉精度和性能，并在其他非關鍵特性上采用 ABEC 7/ISO P4的精度，極具成本效益。
超精密球軸承設計用于嚴格要求高速、度、剛度以及機器大正常運行時間的機床應用場合。特殊的滾道精加工和球軸承設計能實現(xiàn)盡可能高的運行速度。
尺寸范圍:
10 mm - 300 mm (0.3937 in. - 11.8110 in.) 內徑
設計特性
應用場合
MMX(機床軸承)：
超精密球軸承設計用于嚴格要求高速、度、剛度以及機器大正常運行時間的機床應用場合。該型軸承按照ABEC 9/ISO P2所規(guī)定的運行公差制造，此公差也是球軸承行業(yè)公認的為精密的公差。大多數(shù)MMX軸承的接觸角具有15度和25度兩種設計，以適用于不同的徑向和軸向組合負荷。特殊的滾道精加工和球軸承設計能實現(xiàn)盡可能高的運行速度。
尺寸范圍: 10 mm - 300 mm (0.3937 in. - 11.8110 in.) 內徑
設計特性
應用場合
HX(機床軸承)
為提高金屬加工產(chǎn)量專門開發(fā)了ISO系列-10高級機床主軸軸承。HX型軸承實現(xiàn)了更高的主軸速度，并且動態(tài)徑向剛度增強。獨特的滾動體和高精度工程滾道幾何設計使主軸頭能在更短的時間內去除更多的物料，同時保證終產(chǎn)品具有優(yōu)質的公差，大大提高了機床的加工效率。.
HX系列軸承提高了機器中心生產(chǎn)率，延長了軸承工作周期，加大了機器的正常運行時間，是物超所值的主軸軸承。其獨特的幾何設計大大減小了潤滑劑在高速運行條件下的剪切效應，且相較于其他密封“小尺寸球”軸承，其工作溫度更低。
HX型軸承具有優(yōu)異的運行度，其跳動公差依據(jù)嚴密的ABEC9 (ISO P2)等級制造。軸承內徑和外徑以微米編碼，優(yōu)化了軸,軸承座的配合，增強了主軸性能。
尺寸范圍: 10 mm – 200 mm 內徑 (0.3937 in. – 7.8740 in.)
設計特性
精密角接觸球軸承：
精密角接觸球軸承，備有可根據(jù)不同用途選擇佳規(guī)格的各種系列產(chǎn)品，適于機床主軸等旋轉體振擺精度要求高、轉速快之用途。
特點
這是ISO標準的精密角接觸球軸承的基本系列產(chǎn)品。
特點：
超高速角接觸球軸承（Robust系列）
這是集引以為豪的材料技術、評價技術及解析技術之精華研制出的支撐機床高性能的高功能系列產(chǎn)品。另外，帶密封圈的系列產(chǎn)品，以其高性能與長壽命特點，可促進機床可靠性的提高，而且，環(huán)保性能好，并可為節(jié)能做出貢獻。
特點：
超高速角接觸球軸承（Robust系列 SpinShotⅡ）
追求加油佳化，在達到空前的靜音的同時，實現(xiàn)了進一步的超高轉速。
特點：
超高精度角接觸球軸承（BGR系列）
這是可對應內徑低于30mm的高精度、超高速旋轉的、使小型軸發(fā)揮高性能的高功能系列產(chǎn)品。
特點：
高速推力角接觸球軸承（Robust系列）
Robust系列是用于承受推力的角接觸球軸承，實現(xiàn)了高速性及高剛性。
特點：
高剛性推力角接觸球軸承（TAC-F系列）
TAC-F系列是重視高剛性的用于承受推力的角接觸球軸承系列產(chǎn)品。
特點：
結構描述:
外形尺寸的符號與含義:
d——軸承公稱內徑；
D——軸承公稱外徑；
B——內、外圈公稱寬度；
a——公稱接觸角；
r——公稱倒角尺寸；
rsmin——r的單向小尺寸；
r1——外圈窄端面公稱倒角尺寸；
r1smin——r1的單向小尺寸；
r2——內圈窄端面公稱倒角尺寸；
r2smin——r2的單向小尺寸。
成對安裝角接觸球軸承
70000C(AC、B)/DT型——成對串聯(lián)安裝，DT只能承受單方向軸向載荷;
70000C(AC、B)/DB型——成對背對背安裝, DB的剛性和承受傾覆力矩性能好;
70000C(AC、B)/DF型——成對面對面安裝, DF的剛性和承受傾覆力矩性能不如DB。
能承受以徑向載荷為主的徑向、軸向聯(lián)合載荷，也可承受純徑向載荷和任一方向的軸向載荷。可按照一定的預緊載荷要求，選配組合成對提供，安裝緊固后，套圈和鋼球處于預緊狀態(tài)，提高了組合軸承的剛性。
分離型角接觸球軸承
S70000J型——可分離基本型（外圈可分離）
SN70000型——內圈可分離型
可分離型的內外圈可分別安裝，用于安裝條件受限制的場合，能承受單向軸向載荷，限制一個方向軸向位移，必須成對安裝。
本類軸承為分離型軸承，采用雙半內圈，鋼球和套圈四點接觸，可承受徑向負荷和任一方向的軸向負荷或徑向和軸向的聯(lián)合負荷，可限制軸或外殼的兩面軸向位移在軸承的游隙限度內。它與其他球軸承相比，當徑向游隙相同時，軸向游隙較小，并且負荷容量大，極限轉速較高。
QJ 0000型——雙半內圈四點接觸
QJF 0000型——雙半外圈四點接觸
QJS型三點接觸球軸承
本類軸承為分離型軸承，采用雙半內圈，但鋼球和套圈三點接觸，可承受徑向負荷和兩個方向的軸向負荷或徑向和軸向的聯(lián)合負荷，可限制軸或外殼的兩面軸向位移在軸承的軸向游隙限度內。
雙列角接觸球軸承
本類軸承可以同時承受徑向和軸向聯(lián)合載荷。限制軸的連個方向軸向位移，剛性好，可承受傾覆力矩。安裝時注意避免主動軸向力通過有缺口的一面。
0000型（a=30°）有裝球缺口的雙列球
可承受較大的徑向和軸向的聯(lián)合負荷，主要用于限制軸和外殼兩面軸向位移的部件中，與雙向推理球軸承比較，其極限轉速較高。安裝使用時，應以無裝球缺口一側的鋼球承受主要的軸向負荷。
0000A型（a=30°）無裝球缺口的雙列角接觸球軸承
因無裝球缺口，因此可承受相等的雙向軸向負荷。
0000A-Z型一面帶防塵蓋的雙列角接觸球軸承
可防止污物從一面侵入軸承內部，防塵蓋和內圈之間有間隙，與帶密封圈的相比，其防塵性能較差，但極限轉速較高，適用于對防塵有一定要求的部件中。
0000A-2Z型兩面帶防塵蓋的雙列角接觸球軸承
可防止污物侵入軸承內部，與兩面帶密封圈的軸承相比，其防塵性能較差，但極限轉速較高，適用于要求防塵，而供給潤滑油和檢查潤滑情況不便的部件中。
0000A-RS型一面帶密封圈的雙列角接觸球軸承
可防止污物從一面侵入軸承內部，與帶防塵蓋的軸承相比，其密封效果較好，但極限轉速較低。
0000A-2RS型兩面帶密封圈的雙列角接觸球軸承
能較嚴密地防止污物侵入軸承內部，但極限轉速較低，適用于對密封要求較高的部件中。
0000D型雙內圈雙列角接觸球軸承
可承受較大的徑向負荷和軸向負荷的聯(lián)合負荷
角接觸球軸承用途：
單列角接觸球軸承：機床主軸、高頻馬達、燃汽輪機、離心分離機、小型汽車前輪、差速器小齒輪軸；
雙列角接觸球軸承：油泵、羅茨鼓風機、空氣壓縮機、各類變速器、燃料噴射泵、印刷機械；
品牌及品牌代號含義簡介：
SKF的全稱是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”；SKF集團總部設立于瑞典哥特堡，是軸承科技與制造的。
SKF品牌歷史悠久，但時至，SKF已不僅是代表廣為人知的優(yōu)質滾動軸承。對廣大的用戶們，更有很多的意義。
SKF在全球的軸承行業(yè)，保持領導地位的同時，多年來努力不懈的開發(fā)多個領域的技術，產(chǎn)品和服務，已發(fā)展成為真正以供應解決方案為主導的軸承企業(yè)，為用戶創(chuàng)造更大的價值。
SKF軸承—前置代號及后置代號的含義
瑞典SKF軸承的滾動軸承，滾動軸承部件及附件的完整代號由基本代號和補充代號組成。基本代號由軸承類型代號，尺寸系列代號和內徑代號構成。表示軸承的基本類型，結構和尺寸，是軸承代號的基礎。補充代號是軸承結構形狀，尺寸，公差，技術要求有改變時在基本代號左右添加的代號。在基本代號左邊添加的代號為前置代號，用以識別軸承部件，在基本代號右邊添加的代號為后置代號，用以表示與原設計有區(qū)別或與現(xiàn)行生產(chǎn)的標準有差異的設計類型。
一、前置代號
GS——推力圓柱滾子，推力滾針軸承座圈。例：GS81107-推力圓柱滾子軸承81107的座圈。
K——推力滾子和保持架的組合件里。例：K81170。
K-——符合AFBMA標準系列英制圓錐滾子軸承帶滾子和保持架組件的內圈（內錐體）或外圈（錐環(huán)）。例：K-09067——系列為09000的圓錐滾子軸承的內錐體。
L——分離型軸承的單一內圈或外圈。例：LNU207——圓柱滾子軸承NU207的內圈。
L30207——圓錐滾子軸承30207的外圈。
R——除去單一內圈或外圈的分離型軸承。例：RNU207——圓柱滾子軸承NU207帶滾子和保持架組合件的外圈。R30207——圓錐滾子軸承和保持架組件的內圈。
WS——推力圓柱滾子，推力滾針軸圈。例：WS81107——推力圓柱滾子軸承81107的軸圈。
二、后置代號
如果SKF軸承代號中有數(shù)個后置代號，則這些后置代號按以下順序分組排列：（1）內部設計，（2）外部設計，（3）保持架，（4）其他特點。（1）（2）（3）組中的后置代號與基本代號之間留出半個漢字距；（2）組中的防塵蓋和密封圈的后置代號則是例外，在后置代號前面置一個連字符“-”；（4）組中的后置代號前面置一斜線。斜線也用來隔離下列兩種情況下的兩個（4）組后置代號：
a. 個后置代號以數(shù)字結尾和第二個后置代號以數(shù)字開頭時。例:6205/P53/223316。
B. 表示壓縮和（/或）移動游隙范圍的后置代號后再跟一表示潤滑脂類型的后置代號，若省略斜線會引起混淆時。例；6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。
（1）內部設計
A，B，C，D，E——當正常的內部結構有變動時，這些后置代號及其組合一般構成一佳特軸承系列代號的一部分，他們通常只在過渡期使用，過渡期之后即略去不用。然而，當它們表示某種替代結構時，這些后置代號就會變成性的了。通常它們的含義是某一軸承類型或軸承系列所特有的。例如：
單列角接觸球軸承
ACD——接觸角為25度。
B——接觸角為40度。
CC——接觸角為12度。
CD——接觸角為15度。
BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
雙列角接觸球軸承
A——外徑小于等于90毫米軸承的標準設計，沒有裝球缺口，采用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。
E——軸承一側有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。
CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用于大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。內圈兩側具有固定擋邊，活動中擋圈以內圈引導。保持架為整體黃銅或鋼制實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導，并可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子，以提高負載能力。
CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內圈無擋邊。每列滾子帶有沖壓鋼板保持架?；顒又械膿跞τ蓛热σ龑?。EC型軸承采用加強滾子，以提高負載能力。CC型軸承滾子和滾道表面經(jīng)優(yōu)化加工，有助于滾子引導，并可減少摩擦。
E——是SKF公司采用標準設計，軸承滾子對稱，內圈無擋邊，鐵青銅制造的活動中擋圈靠近外圈，由保持架引導，每列滾子有一沖壓鋼板保持架。E型軸承具有CC型軸承的全部優(yōu)點，發(fā)展的保持架可放入更多更大直徑的加長滾子，使軸承負載能力更高。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則后置代號中須加W，以示區(qū)別。
圓柱滾子軸承
B——軸承采用表面經(jīng)處理的滾子（滿裝滾子軸承）。
B4——軸承套圈表面及滾子表面均經(jīng)處理（滿裝滾子軸承）。
EC——軸承內部幾何形狀經(jīng)改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。
（2） 外部設計
CA，CB，CC——通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯(lián)，面對面或背靠背）配對安裝。背靠背或面對面排列時，軸向安裝前內部間隙與正常值比：?。–A），正常（CB），較大（CC）。
-2F——外球面球軸承兩側帶甩塵擋圈。
-2FF——外球面球軸承兩側帶組合甩塵擋圈。
G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背靠背排列時，軸承內有一定的安裝前預載荷。
GA——面對面，背靠背排列時，軸承內有較輕的預載荷。
GB——面對面，背靠背排列時，軸承內有中等預載荷。
GC——面對面，背靠背排列時，軸承內有較重的預載荷。
K——圓錐孔，錐度1：12。
K30——圓錐孔，錐度1：30。
-LS——軸承一面具有接觸式密封，內圈無密封凹槽。
-2LS——軸承兩面具有LS密封。
N——軸承外圈上有止動槽。
NR——軸承外圈上有止動槽并有止動環(huán)。
N2——外圈倒角上有兩個直徑方向上相對的槽口。
PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）兩面具有接觸式密封。
RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。
-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。
-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。
-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。
-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。
-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。
X——1.基本尺寸經(jīng)修正以符合ISO標準；2.柱形滾動面（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）。
Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。
-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。
-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動槽。
-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動槽。
-2NR——同-ZN，且?guī)в兄箘迎h(huán)。
-2ZNR——同-2ZN，且?guī)в兄箘迎h(huán)。
（3）保持架
為了表明軸承中保持架的引導方式，保持架的后置代號之后可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導；B表示保持架由內圈引導。無表示的保持架由滾動體引導。
例：MA——黃銅機制保持架，外圈引導。
保持架后置代號之后也可加數(shù)字，表示不同的設計或材料。
例；TN9——玻璃纖維增強尼龍6.6模注保持架。
F——鋼或特殊鑄鐵制實體保持架。
J——鋼板沖壓成形保持架。
M——輕合金實體保持架。
MP——黃銅實體保持架。
P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。
TN——工程塑料模注保持架。
Y——銅板沖壓成形保持架。
V——滿滾子軸承（無保持架）。
VH——由非分離型滾子組合件構成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。
軸承零件結構簡析
（1）. 滾道 raceway——滾動軸承承受負荷部分的表面，用作滾動體的滾動軌道。
（2）. 直滾道 straight raceway——在垂直于滾動方向的平面內的母線為直線的滾道。
（3）. 凸度滾道 crowned raceway——在垂直于滾動方向的平面內呈連續(xù)的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產(chǎn)生應力集中。
（4）. 球面滾道 spherical raceway——滾道為球表面的一部分。
（5）. 溝道 raceway groove——球軸承的滾道呈溝形，通常為一個圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。
（6）.（溝）肩 (groove)shoulder——溝（滾）道的側面。
（7）. 擋邊 rib——突出于滾道表面與滾動方向平行的窄凸肩。用以支承和引導滾動體并使其保持在軸承內。
（8）. 引導保持架的表面 cage riding land——軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導保持架。
（9）. 套圈（墊圈）端面 ring(washer)face——垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。
（10）. 軸承內孔 bearing bore——滾動軸承內圈或軸圈的內孔。
（11）. 圓柱形內孔 cylindrical bore——軸承或軸承零件的內孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。
（12）. 圓錐形內孔 tapered bore——軸承或軸承零件的內孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。
（13）. 軸承外表面 bearing outside surface——滾動軸承外圈或座圈的外表面。
（14）. 套圈（墊圈）倒角 ring(washer)chamfer——軸承內孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。
（15）. 越程槽 grinding undercut——在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開的溝或槽。
（16）. 密封（接觸）表面 sealing(conract)surface——與密封圈滑動接觸的表面。
（17）. 密封圈（防塵蓋）槽 seal(shield)groove——用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。
（18）. 止動環(huán)槽 snap ring groove——用以保持止動環(huán)的槽。
（19）. 潤滑槽 lubrication groove——在軸承零件上用于輸送潤滑劑的槽。
（20）.潤滑孔 lubrication hole——在軸承零件上，用于將潤滑劑輸送到滾動體上的孔。濟南一佳特軸承有限公司
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