產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	1212
舊型號(hào)	1212
品牌	NSK
分類(lèi)	深溝球軸承
內(nèi)徑	60mm
外徑	110mm
厚度	22mm
重量	0.900kg

東莞市西力軸承有限公司
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下方法：

壓入配合：軸承內(nèi)圈與軸使緊配合，外圈與軸承座孔是較松配合時(shí)，可用壓力機(jī)將軸承先壓裝在軸上，然后將軸連同軸承一起裝入軸承座孔內(nèi)，壓裝時(shí)在軸承內(nèi)圈端面上，墊一軟金屬材料做的裝配套管（銅或軟鋼），軸承外圈與軸承座孔緊配合，內(nèi)圈與軸為較松配合時(shí)，可將軸承先壓入軸承座孔內(nèi)，這時(shí)裝配套管的外徑應(yīng)略小于座孔的直徑.如果軸承套圈與軸及座孔都是緊配合時(shí)，安裝室內(nèi)圈和外圈要同時(shí)壓入軸和座孔，裝配套管的結(jié)構(gòu)應(yīng)能同時(shí)押緊軸承內(nèi)圈和外圈的端面.
洛氏硬度計(jì)。當(dāng)硬化層厚度在0.401 四點(diǎn)接觸球軸承

02 雙排異徑球軸承

04 交叉圓柱滾子軸承

05 三排圓柱滾子組合軸承

2、傳動(dòng)型式代號(hào)。

0 無(wú)齒式

1 漸開(kāi)線圓柱齒輪外齒較小模數(shù)

2 漸開(kāi)線圓柱齒輪外齒較大模數(shù)

3 漸開(kāi)線圓柱齒輪內(nèi)齒較小模數(shù)

4 漸開(kāi)線圓柱齒輪內(nèi)齒較大模數(shù)

5 基本代號(hào)編制規(guī)則 基本代號(hào)編排時(shí)，NSK進(jìn)口軸承結(jié)構(gòu)型式代號(hào)和傳動(dòng)型式代號(hào)連寫(xiě)，前部、中部和后部之間用“.”隔開(kāi)。變速軸承的應(yīng)用設(shè)計(jì)十大注意事項(xiàng)

1、變速傳動(dòng)進(jìn)口軸承的外形及聯(lián)接尺寸參考。

2、變速傳動(dòng)軸承可以水平安置，也可豎直或傾斜安置。可以正反旋轉(zhuǎn)。可正反輸入輸出功率(即減速或增速)。

3、變速傳動(dòng)軸承無(wú)論采用何種安裝方式，與其聯(lián)接件均有尺寸配合要求。

推薦采用：

NSK進(jìn)口軸承內(nèi)圈孔d與軸的配合按H7/h6；

NSK進(jìn)口軸承中圈上銷(xiāo)孔do與傳動(dòng)的配
～0.8mm時(shí)，可采用HRA標(biāo)尺，當(dāng)硬化層厚度超過(guò)0.8mm時(shí)，可采用HRC標(biāo)尺。

維氏、洛氏和表面洛氏三種硬度值可以方便地進(jìn)行相互換算，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)、圖紙或用戶需要的硬度值。相應(yīng)的換算表在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTM和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T中都已給出。
軸承表面磨削出現(xiàn)缺陷的原因和分析

軸承在磨加工過(guò)程中，其工作表面是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削的，因此在磨削時(shí)如果不按作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行操作和調(diào)整設(shè)備，就會(huì)在軸承工作表面出現(xiàn)種種缺陷，以致影響軸承的整體質(zhì)量。軸承在精密磨削時(shí)，由于粗糙要求很高，工作表面出現(xiàn)的磨削痕跡往往能用肉眼觀察到其表面磨削痕跡主要有以下幾種。

表現(xiàn)出現(xiàn)交叉螺旋線痕跡

出現(xiàn)這種痕跡的原因主要是由于砂輪的母線平直性差，存在凹凸現(xiàn)象，在磨削時(shí)，砂輪與工件僅是部分接觸，當(dāng)工件或砂輪數(shù)次往返運(yùn)動(dòng)后，在工件表現(xiàn)就會(huì)再現(xiàn)交叉螺旋線且肉眼可以觀察到。這些螺旋線的螺距與工件臺(tái)速度、工件轉(zhuǎn)速大小有關(guān)，同時(shí)也與砂輪軸心線和工作臺(tái)導(dǎo)軌不平行有關(guān)。

(一)螺旋線形成的主要原因

1.砂輪修整不良，邊角未倒角，未使用冷卻液進(jìn)行修整；

2.工作臺(tái)導(dǎo)軌導(dǎo)潤(rùn)滑油過(guò)多，致使工作臺(tái)漂?。?br />
3.機(jī)床精度不好；

4.磨削壓力過(guò)大等。

(二)螺旋線形成的具有原因

1.V形導(dǎo)軌剛性不好，當(dāng)磨削時(shí)砂輪產(chǎn)生偏移，只是砂輪邊緣與工作表面接觸；

2.修整吵輪時(shí)工作臺(tái)換向速度不穩(wěn)定，精度不高，使砂輪某一邊緣修整略少；

加熱配合：通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉(zhuǎn)變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法.是一種常用和省力的安裝方法.此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內(nèi)圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固.軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì)，嚴(yán)格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。

軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉(zhuǎn)的情況居多，因此內(nèi)圈與軸的配合為過(guò)贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合.軸承運(yùn)轉(zhuǎn)檢查軸承安裝結(jié)束以后，應(yīng)馬上進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，已確定安裝是否正常。

二運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)

可靠地維護(hù)工作是保證軸承長(zhǎng)周期運(yùn)行的主要手段,設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間就要及時(shí)請(qǐng)技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù),主要有以下幾個(gè)方面:

1檢查軸承的運(yùn)行溫度,要求在65度以下.

2檢查運(yùn)轉(zhuǎn)部件的軸向竄動(dòng)量.主要是軸承的游隙是不是符合要求.

3檢查軸承內(nèi)外跑道有無(wú)麻點(diǎn)

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