產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào)	SBI20SV滑塊
舊型號(hào)	SBI20SV滑塊
品牌	SBC
分類(lèi)	直線軸承

韓國(guó)直線產(chǎn)品SBC導(dǎo)軌SBC滑塊部分特價(jià)SBI20SV滑塊替代上銀近年來(lái)國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模迅速擴(kuò)大，躍居全球第四位，軸承企業(yè)近2000家，其中銷(xiāo)售收入超過(guò)500萬(wàn)元的企業(yè)在900家以上，數(shù)量堪稱(chēng)全球。但我國(guó)軸承行業(yè)還存在如制造技術(shù)水平低、行業(yè)集中度不高等問(wèn)題，離軸承強(qiáng)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)還很遠(yuǎn)。
1、我國(guó)軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低。
我國(guó)軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)加工數(shù)控率低，磨加工自動(dòng)化水平低，全國(guó)僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。大多數(shù)企業(yè)，尤其是國(guó)有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統(tǒng)設(shè)備。對(duì)軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材太陽(yáng)城質(zhì)量的提高，潤(rùn)滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
2、我國(guó)軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度低。
在全世界軸承約300億美元的銷(xiāo)售額中，世界8大跨國(guó)公司占75-80。德國(guó)兩大公司占其全國(guó)總量的90，日本5家占其全國(guó)總量的90，美國(guó)1家占其全國(guó)總量的56。而我國(guó)瓦軸等7家年銷(xiāo)售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷(xiāo)售額僅占全行業(yè)的28.3，前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度也僅為43.6。
3、我國(guó)軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng)新能力低。
由于大多數(shù)企業(yè)在創(chuàng)新體系的建設(shè)和運(yùn)行、研發(fā)和創(chuàng)新的資金投入、人才開(kāi)發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國(guó)家已沒(méi)有對(duì)行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。當(dāng)前我們的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)基本上是模擬，

樹(shù)立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展意識(shí)，銷(xiāo)售明日尖端科技的。在創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)，鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)的前提下，以客為尊，制定適應(yīng)客戶的市場(chǎng)策略。

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幾十年一貫制。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現(xiàn)在：雖然對(duì)國(guó)內(nèi)主機(jī)的配套率達(dá)到80，但高速鐵路客車(chē)、中轎車(chē)、計(jì)算機(jī)、空調(diào)器、高水平軋機(jī)等重要主機(jī)的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。
2020年實(shí)現(xiàn)世界軸承強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，產(chǎn)品精度、性能、壽命和可靠性達(dá)到同期國(guó)外大公司同類(lèi)產(chǎn)品水平，重大裝備配套軸承實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化：設(shè)計(jì)和制造技術(shù)達(dá)到同期圈外大公司水平，有一批核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；有3-5家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界品牌、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)；行業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售總規(guī)模位居世界前列，有2-3家內(nèi)資控股企業(yè)進(jìn)入世界軸承銷(xiāo)售額前10名；行業(yè)生產(chǎn)集中度達(dá)到80以上。
針對(duì)以上狀況，我國(guó)提出了軸承行業(yè)“十一五”規(guī)劃，我國(guó)軸承行業(yè)將以市場(chǎng)為導(dǎo)向、企業(yè)為主體，推進(jìn)自主創(chuàng)新能力和設(shè)計(jì)制造技術(shù)升級(jí)，推進(jìn)大集團(tuán)、“小巨人”企業(yè)建設(shè)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高生產(chǎn)集中度，實(shí)現(xiàn)從規(guī)模增長(zhǎng)型向質(zhì)量效益型的轉(zhuǎn)變。2010年部分企業(yè)部分產(chǎn)品達(dá)到具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的水平，為躋身世界軸承強(qiáng)國(guó)行列奠定基礎(chǔ)；2020年實(shí)現(xiàn)由軸承生產(chǎn)大國(guó)邁入世界軸承強(qiáng)國(guó)的行列的奮斗目標(biāo)，為加快振興我國(guó)裝備制造業(yè)做出貢獻(xiàn)。

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