新型號(hào):51136M
所屬類型:推力球軸承
品牌:SKF
產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號(hào) | 51136M |
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舊型號(hào) | 8136H |
品牌 | SKF |
分類 | 推力球軸承 |
內(nèi)徑 | 180mm |
外徑 | 225mm |
厚度 | 34mm |
重量 | 3.5kg |
推力球軸承裝配的關(guān)鍵點(diǎn)有兩個(gè).一個(gè)是保持架與鋼球壓合質(zhì)量的控制,另一個(gè)是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外,由于軸圈、座圈均可分離,帶來一個(gè)管理方面的問題.就是防止進(jìn)口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具.壓合后要求鋼球在兜孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,但又不可以從兜孔脫落,并技規(guī)程檢查鋼球在兜孔中的竄動(dòng)量。實(shí)體保持架壓印壓得太深會(huì)使鋼球竄動(dòng)量小,并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強(qiáng)度不足,容易出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象,造成保持架報(bào)廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內(nèi)徑尺寸相差很小,兩個(gè)套團(tuán)沒有明顯區(qū)別.為了防止出現(xiàn)混套現(xiàn)象,即裝成的一套軸承發(fā)生陶個(gè)套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施.通常合套時(shí)借助輔助工裝將抽圈、座團(tuán)加以區(qū)分,或在抽檢公稱高度之前用內(nèi)徑塞規(guī)檢查內(nèi)徑尺寸,為了檢查內(nèi)徑方便,將座圈放下面,軸圈放上面。如果座閣內(nèi)徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經(jīng)過磨削,則沒有必要檢驗(yàn)內(nèi)徑尺寸,能明顯看出軸因與座圈的區(qū)別,不易混套。推力球軸承裝配后需對(duì)公稱高度T進(jìn)行測量,確認(rèn)是百合格。測量時(shí),用高度塊或標(biāo)準(zhǔn)件校準(zhǔn),并加以測量載荷,軸承需旋轉(zhuǎn)數(shù)十次,務(wù)必達(dá)到小高度。
當(dāng)推力球軸承在高速條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),鋼球和滾道徑向平面的接觸角會(huì)受離心力影響,從而引起鋼球相對(duì)滾道的滑動(dòng)。這種滑動(dòng)造成的粘著磨損會(huì)損壞軸承。為防止這種損壞,必須保證推力球軸承受的小載荷,見公式1或公式2,取計(jì)算值中較大者。。
公式1:Famin=K?n*n
公式2:Famin=Coa/1000
Famin:小軸向載荷(N)
K:小軸向載荷系數(shù)
n:轉(zhuǎn)速(每分鐘)
Coa:基本額定靜載荷(N)
單向推力球軸承只可以承受一個(gè)方向的載荷,如果承受兩個(gè)方向的載荷,必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加小載荷或預(yù)載荷。當(dāng)軸垂直時(shí),軸的重量通常超過小載荷。此時(shí)由于反方向的軸向外載荷的影響,該作用的載荷有可能減小。
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