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日本進(jìn)口軸承NSK國(guó)內(nèi)直供17TAC47BSUC10PN7B軸承國(guó)內(nèi)送貨上門(mén)

新型號(hào):17TAC47BSUC10PN7B軸承

所屬類(lèi)型:深溝球軸承

品牌:NSK

  • 價(jià)格:電議
  • 發(fā)布時(shí)間:2018/04/04 09:34
  • 數(shù)量:大量
  • 所在地:天津 南開(kāi)
產(chǎn)品詳情
產(chǎn)品參數(shù)
新型號(hào) 17TAC47BSUC10PN7B軸承
舊型號(hào) 17TAC47BSUC10PN7B軸承
品牌 NSK
分類(lèi) 深溝球軸承

日本進(jìn)口軸承NSK國(guó)內(nèi)直供17TAC47BSUC10PN7B軸承國(guó)內(nèi)送貨上門(mén)在滾珠螺桿里,由于單列深槽滾珠軸承(Single-Row Deep Goove Ball Bearing)使用廣泛,因此可做為此類(lèi)型的代表型式;以日本而言,單列深溝滾珠軸承約占軸承產(chǎn)額的40%,數(shù)量則約70%;此型軸承可受荷向荷重、只向軸向荷重及合成荷重等三種的普通荷方式。此型軸承在內(nèi)環(huán)、外環(huán)三者之間的裝配上運(yùn)用此三者間的彈性系數(shù);另外,軸承組件在軸(Shafe)、軸承箱(Housing)之間的安裝、裝卸等加熱降溫狀況亦應(yīng)用此材料特性。滾珠螺桿的裝配---鋼材的常溫彈性
傳統(tǒng)的滾珠螺桿裝配程采用Robert Conrad于1903年發(fā)明的偏心裝配法,亦稱(chēng)為Comrad裝配法;其組裝過(guò)程可為四個(gè)步驟。過(guò)程如下:(1)將內(nèi)環(huán)偏心并置放于外環(huán)內(nèi)側(cè),(2)將滾珠適量地進(jìn)入偏心內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間,滾珠在同心內(nèi)環(huán)、外環(huán)之間適當(dāng)?shù)囟ㄎ唬?4)鉚接兩片薄鋼片沖壓形成的波形保持架于滾珠之兩側(cè),這是針對(duì)填孔槽(FillingSlot)的單列深溝滾珠軸承,此型滾珠軸承的裝配利用到材料的彈性特性,因此其裝配過(guò)程中可填入的滾珠數(shù)目有限滾珠的裝入數(shù)量受到滾珠-內(nèi)環(huán)、外環(huán)的彈性限制,但由于其深溝結(jié)構(gòu)的特殊曲率比值(Curvature Ratio)因此其單列深溝滾珠軸承可以承受較高的徑向負(fù)荷與軸向負(fù)荷。
Conrad裝配型式的單列深溝滾珠螺桿的幾何性,裝配角中與滾珠數(shù)目(E)、滾珠直徑(D)、節(jié)圓直徑(dm)的關(guān)系式為,外環(huán)的圓心與兩邊滾珠的圓心聯(lián)機(jī)之夾角,越大表示可裝入的滾珠數(shù)量越多(在D,dm均為常數(shù)下);滾珠數(shù)目與滾珠直徑則影響著軸承的基本靜/動(dòng)額定負(fù)荷(Basic Static/Dynamic Load Rating),此方式對(duì)單數(shù)、雙數(shù)。
一般而言滾珠螺桿的滾動(dòng)體、內(nèi)環(huán)、外環(huán)均采用同一類(lèi)的軸承材料,以常見(jiàn)的完全硬化型高碳鉻軸承鋼AISI52100而言,其線膨脹系數(shù)約為12.5×10-6℃-1,彈性模數(shù)約為2×105Mpa。 個(gè)與第七個(gè)鋼珠將承受比其它五個(gè)鋼珠較大的彈性形量。
一般簡(jiǎn)化的方程式對(duì)解決具有相同的彈性模數(shù)及Poisson’s raoion之兩接觸物體間的接觸面積、接觸壓力變形量等而言較兩不同物質(zhì)者的困難度降低些。 在1881年Hertz’s Hertz提出兩個(gè)同尺寸彈性體點(diǎn)接觸的局部應(yīng)力與變形量之理想狀況簡(jiǎn)化理論,其內(nèi)含三個(gè)假設(shè)條件:(1)材料具有均質(zhì)性及等向性,即彈性模數(shù)為定數(shù),(2)接觸面積是水平的且正向應(yīng)力必須傳導(dǎo)但非以剪應(yīng)力形成。(3)不能超越材料的比例極限;即僅存在彈性可逆性變性變形而不是非可逆性塑性變形。 此應(yīng)力解析模式經(jīng)百年演變后,于1987年ISO制定了徑向滾珠軸承的大接觸應(yīng)力為4200 N/mm2。 此應(yīng)力值即為承受大應(yīng)力的接觸部滾珠與滾道面的性塑性變形量(接部位的復(fù)合凹陷區(qū)域),約0.01%滾珠直徑時(shí)的基本靜額定負(fù)荷。

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滾珠的硬度為700 < Hv < 75 (60 < HRC < 62),軌道的硬度配合要適當(dāng),否則必須并入與靜態(tài)硬度補(bǔ)償系數(shù)、動(dòng)態(tài)硬度補(bǔ)償系數(shù)增加裝配上的麻煩。 珠軸的裝卸---軸承鋼的變溫特性
溫度對(duì)材料具有熱脹冷縮的自然影響。對(duì)軸承的裝卸而言亦常使用此特性;若內(nèi)環(huán)與軸為緊配合則軸承可以冷間壓入(降溫)方式或熱間(升溫)壓入方式即能達(dá)成,而外環(huán)與軸承箱若亦為緊配合,則一般使使用冷間壓入方式較少采用軸承瞉加熱方式。較大尺寸的軸承一般采取熱間壓入的配合方式居多。
對(duì)外型為圓孔狀的深溝滾珠軸承而言,軸承內(nèi)環(huán)采用加熱方式或整個(gè)軸承采用加熱均可。一般常見(jiàn)的電磁感應(yīng)加熱器外觀如圖六所示,其加熱范圍大,加熱速度快,唯加熱后必須去殘磁效應(yīng)以避免不良變化影響軸承的使用壽命。
一般的加熱溫度低于120℃(低于軸承鋼的回火溫度)以保證降低軸承組成件的度;以AISI52100而言,溫度增高10℃則軸承的滾道(內(nèi)圈或外圈)直徑約可增右0.125%與軸承鋼的線膨脹系數(shù)成正比關(guān)系;因此必須注意軸承的加熱溫度設(shè)定范圍。

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