濟源逃生管道_隧道施工應急通道

• 規(guī)格：800
• 產地：浦項

三明莆炎高速公路文筆山隧道

中鐵十四局三公司承建的三明莆炎高速公路控制性“咽喉”工程—文筆山一號隧道進洞施工。

文筆山一號隧道長4675米，埋深648米。隧址區(qū)位于大田縣西園村，地處低山緩丘地帶，地面海拔600—1320米，地形起伏大。隧道內Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比55%，地質條件復雜、施工風險高，是全線工期控制性工程。

這條隧道的正式進洞施工，標志著三明莆炎高速公路建設取得重大實質性進展，為下階段施工奠定堅實的基礎。據(jù)了解，三明莆炎高速公路途徑尤溪縣、大田縣、三元區(qū)、明溪縣、寧化縣、建寧縣，新建里程208.96公里，建成后將顯著改善閩西北地區(qū)的公路交通條件和區(qū)域路網(wǎng)結構，更加有效地發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益。

濟源逃生管道廠家_隧道安全通道

逃生系統(tǒng)的管材選材主要有鋼制逃生管道，以及新型抗沖擊超高分子隧道逃生管道．其中．鋼制隧道逃生管道價格便宜但是管體重量較大．不利于運輸和施工中同步向前推進搬運。盡管超高分子隧道逃生管道價格較貴，但是超高分子量隧道逃生管道具有鋼管所不具有的良好物理特性，同時重量輕。連接方式為鏈扣連接、抱箍連接和鋼質對插連接。方便施工搬運。另外．超高分子隧道逃生管道也可重復。因此．超高分子隧道逃生管道較為合適。

設置超高分子逃生管道系統(tǒng)的的特點：

和其它救援保障方法相比，逃生管建造成本低廉，內部構造簡單．操作十分簡單快捷。管道沿隧道邊墻縱向布置．對隧道施工也不會帶來大的影響。一旦發(fā)生關門塌方．施工人員可以通過逃生管迅速穿越塌方地段，轉移至安全地帶。對于隧道掌子面處出現(xiàn)的塌方事故逃生管道同樣可以為施工人員提供臨時避所．也即“安全屋”的作用。它可以彌補突發(fā)事故的救援方法的不足，增加人員自救能力，縮短救援時間。也可為外部救援隊提供便利救援通道。安置逃生管系統(tǒng)，從而避免了發(fā)生塌方時各級領導親臨現(xiàn)場不惜大量人力物力進行救援的局面。

超高分子逃生管道設置的規(guī)定：濟源逃生管道廠家_隧道安全通道

1.施工現(xiàn)場要按要求設置足夠的通風、逃生管和報警設施。

2.要保證壁厚不小于20mm，管徑不小于800mm，每節(jié)管長宜為1m~6m，可手動拆卸，連接牢固，并盡量與隧道車（人）行橫洞相連接，形成網(wǎng)狀逃生通道。對逃生通道設置不到位的，嚴禁開挖作業(yè)。

3.設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置。

4.沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品。

隧道施工安全：

安全施工是關系到人民生命安全和國家財產不受損失的頭等大事，為了確保工程順利進行，實施全員、全方位的安全管理，為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，確保施工的順利進行，特制定如下措施：

（4）禁止單人進行爆破作業(yè)；

（5）進行入洞內的施工人員，必須佩戴防護用具；

（6）出碴運輸時，應限速行駛，大時速不超過15Km/h；

（7）應在隧道內各作業(yè)平處設置醒目標示，標示出棱角線。

（8）利用各種宣傳工具，采取多種教育形式，使職工牢固樹立“安全”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。

隨著管材行業(yè)的不斷發(fā)展，鋼制逃生管道逐漸被淘汰，取而代之的是這種新型超高分子聚乙烯逃生管道，除了優(yōu)越的抗沖擊性能之外，該管材重量輕便，連接方式簡單易操作，目前在隧道施工領域使用越來越廣泛。

高分子逃生管道 超高分子聚乙烯逃生管道4大連接方式：

用于公路隧道施工中的超高分子聚乙烯逃生管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應急救援通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端

部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時，相關人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。

1.抱箍連接

2.金屬對插式連接

3.鏈條連接

4.二級臺階使用過渡彎頭

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