日本進口NMB微型軸承 RF-2280Z F608

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1.系統(tǒng)控制原理

如圖2所示為整個系統(tǒng)控制部分原理框圖，計算機通過適配卡與接口電路控制電機的旋轉，傳感器將實時檢測到的殘磁量數據傳遞返回，通過適配卡傳回計算機處理并再次發(fā)出指令而控制電機。當傳感器檢測的結果負向超差時計算機就發(fā)出快速脈沖指令，這樣輸送裝置就運動快，軸承零件的退磁時間就少；相反當傳感器檢測的結果正向超差時計算機就發(fā)出慢速脈沖指令，這樣輸送裝置就運動慢，軸承零件的退磁時間就長；這樣就有效地利用了系統(tǒng)資源，整個系統(tǒng)實際上是一個閉環(huán)的自動控制系統(tǒng)，能有效地保證軸承零件的退磁效果。

圖2 系統(tǒng)控制原理框圖

2.系統(tǒng)硬件設計

在自動控制和巡回檢測系統(tǒng)中，系統(tǒng)利用適配卡PIO-D56和接口電路RS-232/RS 485與HMR2300-D21-232磁傳感器等硬件。由于適配卡PIO-D56有三組接口，我們利用其中的輸入與輸出接口組，分別接受來自傳感器的信號和輸出控制步進電機的脈沖。

由于是采用RS-485進行通信，配置—個RS-232/RS 485轉換器，本系統(tǒng)由—臺主控P C 機、一個適配卡PIO-D56、一個驅動電路和多個傳感器(為使工作更可靠，相互間不受影響，采用一點—個傳感器)組成。

RS-485總線采用平衡發(fā)送和接收，具有抗模干擾的能力、傳輸距離遠等特點，傳輸速率可達10M bit/s，同一對雙絞線可接256個終端這樣可以節(jié)省電纜數量和布線難度，而且可隨情況進行調節(jié)和擴展。目前由于RS-485是一種半雙工通信，發(fā)送和接收用同一物理通道，在任意時刻只允許一臺網絡設備處于發(fā)送狀態(tài)，若有2臺或2臺以上的設備同時發(fā)送數據，即產生總線沖突，使整個系統(tǒng)通信癱瘓。

本系統(tǒng)采用主從式查詢方式，即PC機給出某—下位機的地址碼，向下位機發(fā)出詢問，當某一下位機接到這一地址碼與本機地址碼相符時，就發(fā)送數據，Pc機即接收數據，否則當本機地址碼與呼叫地址碼不符時，不發(fā)送數據。這里的數據傳送方式有PC機采用查詢方式發(fā)送和接收數據與傳感器采用中斷方式發(fā)送和接收數據等。
目前煤爐應用為廣泛，尤其是中小廠，因成本低，但勞動條件差，熱效率低等，因而不少廠對其結構進行了改進，如水平往復爐等。電加熱以感應加熱為多，具有熱效率高、加熱速度快、環(huán)保等優(yōu)點，但設備投資大。煤氣爐加熱也比煤爐加熱有勞動條件好，環(huán)保等優(yōu)點，但煤氣站建設一次性投資大家用電器的小型電機中，使用碟型彈簧對軸承進行預緊。碟型彈簧的變形性能，預緊力的大小及軸承內外圈的公差配合，都會對家用電器電機的噪音產生影響。

預緊的作用

預緊，是指軸承受負荷之前，通過改變內外圈的相對位置，使軸承處于游隙的使用方法。對家用電器軸承，預緊的主要作用是提高軸承剛度，抑制振動噪音。

預緊對軸承噪音的影響

如圖所示，軸承受徑向載荷時，由于存在徑向游隙，僅有部分鋼球承受負荷（圖中ABC），稱為承載區(qū)，其他稱為非承載區(qū)。在鋼球從非承載區(qū)的D運動到D'的過程中，鋼球自重與離心力的合力的大小及方向不斷發(fā)生變化，鋼球交替與內外圈滾道碰撞，從而軸承內部產生異音。這種異音可以通過對軸承的預緊加以消除。
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但預緊力過大使軸承摩擦增大，溫度上升，軸承的噪音壽命降低。因此選擇適合的預緊力十分重要。
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家用電器軸承的推薦配合
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NSK常用的潤滑脂
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NSK常用防塵蓋和密封圈

NSK常用防塵蓋和密封圈的結構如下圖所示。防塵蓋（ZZ）由鋼板沖壓制成，密封圈由鋼板上覆蓋橡膠制成。其中，密封圈又分為非接觸式（VV）與接觸式（DDU、DDW）兩種。各種防塵蓋與密封圈的性能比較如下。1工藝分析

我廠軸承圓錐滾子毛坯是在Z31-25自動冷鐓機上，用滾子上模和下模將切料刀板切下的料段冷鐓成型而成，圖1所示。
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圖1
(4)能達到的效果

這種HA型軸承的dmn值可達200萬，比普通結構的提高兩倍，例如用于燃氣輪機減速器主軸的這種軸承(型號為I-IA30205)，在軸向負荷1000N的條件下，保證有2L／min的給油量對軸承實行循環(huán)供給4號透平油，其工作轉速可達6萬轉而不致出現燒傷。高速軸承的潤滑難點是潤滑劑容易飛散，而且不易粘附于滾動表面，或是被軸承周圍的高速氣流所阻擋而不能進入軸承，而進入軸承的潤滑劑速度太高，有時會使軸承受到損傷，例如保持架出現麻點，脫屑而加劇摩擦磨損。

高速軸承的工作溫度大多在200℃左右，而且往往會更高，如不通過強力冷卻，則溫度會繼續(xù)上升而對軸承的強度和硬度大為不利，軸承一旦失去保持形狀的能力，必將加劇高速摩擦而使溫度迅速上升，進一步導致材料強度和硬度的降低而使軸承很快失效。

由于高速軸承對磨損很敏感，而又容易產生磨屑，如不及時從軸承中排除，也將造成惡性循環(huán)，使軸承迅速失效。

因此，高速軸承潤滑的任務必須有效地將潤滑劑送達軸承中的運動表面，并從軸承中將熱量帶走，同時將軸承中的磨屑?；蛭畚锴宄?。

現將高速軸承中常用的潤滑方法以及有效的潤滑劑有：

1．噴射潤滑法

噴射潤滑法是將潤滑油從接近軸承的噴嘴小孔中，以10—20m／s的速度噴入軸承，通常是噴入保持架與內圈或外圈所形成的間隙中，以潤滑和冷卻軸承的方法。

對內徑為30-35mm的小型球軸承，噴射潤滑所能達到dmn值極限為300萬，對于較大軸承則為250萬。

雙孔或多孔噴嘴既可加大供油量，也可提高潤滑油的使用效率，而多噴嘴或在兩個端面都設噴嘴，可以提高潤滑與冷卻的效果，但當dmn值接近200萬時，由于離心慣性和風阻的影響，送入軸承的油只有噴嘴流量的70%或更少。

2．環(huán)下潤滑法

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