濱州人本軸承經(jīng)銷處NU203軸承 圓柱滾子軸承

濟(jì)南天山精工軸承公司介紹進(jìn)口軸承套圈是

具有一個(gè)或幾個(gè)滾道的向心軸承的環(huán)形零件。

1 由于磨削過(guò)程中工件的定位由砂輪、導(dǎo)輪

和托板確定，NTN進(jìn)口軸承套圈的中心位置隨著

工件的運(yùn)動(dòng)，在徑向平面內(nèi)是不固定的。因?yàn)閮?nèi)

外套定位時(shí)不規(guī)則的波浪形，隨著套圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，

其表面波紋上任何一點(diǎn)會(huì)周期性的依次通過(guò)托板

和導(dǎo)輪的兩個(gè)定位點(diǎn)，從而使套圈的中心在徑向

平面內(nèi)作周期性的移動(dòng)，所以說(shuō)沒(méi)有固定的位置

。
2 因?yàn)镕AG進(jìn)口軸承套圈的磨削表面就是定位

基礎(chǔ)，套圈磨削表面的原始誤差及磨削后的誤差

都會(huì)反映為定位誤差，從而影響到套圈正在磨削

部分的形狀尺寸，進(jìn)而反映為加工誤差。再加上

套圈運(yùn)動(dòng)是由砂輪、導(dǎo)輪和托板聯(lián)合控制的，并

以導(dǎo)輪的控制為主，套圈運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，不僅取

決于機(jī)床運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈，而且還與套圈、導(dǎo)輪和托

板的實(shí)際情況，比如形狀、重量、導(dǎo)輪和托板的

材料、表面狀態(tài)等等有關(guān)。
3 由于導(dǎo)輪軸線與砂輪軸線有一傾斜角 α，

工件與導(dǎo)輪不是線接觸。為使工件與導(dǎo)輪保持線

接觸，導(dǎo)輪的形狀就不應(yīng)是圓柱形，而應(yīng)將其做

成雙曲面形。為此修正砂輪時(shí)，金剛石筆的運(yùn)動(dòng)

應(yīng)根據(jù)角 α 加以調(diào)整。
在多級(jí)進(jìn)口軸承軸流渦輪鉆具中采用浮動(dòng)式結(jié)

構(gòu)是八十年代的一個(gè)創(chuàng)舉。這種新型渦輪鉆具的

每級(jí)渦輪轉(zhuǎn)子都坐在定子上，實(shí)際上構(gòu)成獨(dú)立的

NTN進(jìn)口軸承滑動(dòng)軸承，其比壓很小，不超過(guò)

0.04Mpa,故摩擦損失不大。
浮動(dòng)轉(zhuǎn)子渦輪鉆具的結(jié)構(gòu)，改變了一直沿用

的軸流渦輪裝配原則，把渦輪間的軸向間隙從止

推FAG進(jìn)口軸承的裝配和工作狀況的制約下解脫

出來(lái)。使渦輪軸向間隙與軸承間隙之間互不相關(guān)

，從而帶來(lái)了一系列優(yōu)點(diǎn)：渦輪軸向間隙減少，

提高了渦輪鉆具軸向尺寸的利用率，即同樣長(zhǎng)度

下渦輪級(jí)數(shù)增加，因而具有高的能量特性；消除

了組裝渦輪鉆具時(shí)調(diào)節(jié)渦輪間隙及檢查等繁重的

勞動(dòng)，大大簡(jiǎn)化了安裝工序，提高了工作的可靠

性；當(dāng)每級(jí)軸向軸承磨損時(shí)，軸向間隙的變化不

會(huì)造成渦輪葉片互相碰壞的事故，有利于延長(zhǎng)渦

輪和支承節(jié)在井下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間；因?yàn)檗D(zhuǎn)子置

于定子之間，其間隙達(dá)到了 3-4mm，故渦輪零件

的制造精度不是要求很高；各節(jié)渦輪鉆具可以互

相換，不需要專門調(diào)節(jié)，在井上組裝方便。實(shí)踐

證明，帶浮動(dòng)轉(zhuǎn)子的多節(jié)渦輪鉆具，與原來(lái)成批

生產(chǎn)的渦輪鉆具相比，明顯地提高了鉆井指標(biāo)，

大大增加了渦輪節(jié)與支承節(jié)的修理周期，如渦輪

節(jié)修理周期增加 3.5倍支承節(jié)修理周期增加 2.7

倍。但這種渦輪鉆具由于轉(zhuǎn)子與軸有間隙可相對(duì)

滑動(dòng)和擺動(dòng)在井下惡劣的受力情況下，轉(zhuǎn)子與軸

之間有沖擊，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)在軸上形成深槽，使

軸報(bào)廢。從而增加了維修成本。但對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)

及海上等運(yùn)輸成本高的地區(qū)還是一種很有前途的

鉆

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