規(guī)格：液壓卷揚(yáng)機(jī)
所屬類型：其它設(shè)備
品牌：元昇
清障車液壓絞盤4噸5噸8噸液壓馬達(dá)卷揚(yáng)機(jī)
液壓絞車傳動(dòng)的工作原理：
液壓絞車傳動(dòng)時(shí)候依靠液體介質(zhì)的靜壓力來傳遞能量的液體傳動(dòng)。它依靠密閉容積的變化傳遞運(yùn)動(dòng)，依靠液體
內(nèi)部的壓力（由外界負(fù)載所引起）傳遞運(yùn)動(dòng)。液壓裝置本質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它先將機(jī)械能轉(zhuǎn)換還成為便于
傳輸?shù)囊簤耗埽S后又將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能做功。 （二）液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成
液壓絞車傳動(dòng)系統(tǒng)有以下四個(gè)主要部分組成：
動(dòng)力部分，執(zhí)行部分，控制部分，輔助部分液壓絞車是船舶重要和關(guān)鍵設(shè)備之一，可以配合各種海洋作業(yè)，所以液壓絞車整體性能的優(yōu)劣、質(zhì)量好壞將直接影響到各海洋作業(yè)效率。由于船甲板空間尺寸的限制，液壓絞車具有能容量大，用較小的重量和尺寸的液壓件就可以傳遞較大的功能。同時(shí)液壓系統(tǒng)的慣性小，起動(dòng)快，工作平穩(wěn)，易于實(shí)現(xiàn)快速而無沖擊的變速與換向?，F(xiàn)有技術(shù)中的絞車，設(shè)計(jì)時(shí)只采用一個(gè)傳動(dòng)裝置，這使得每臺(tái)絞車工作時(shí)僅能滿足在少數(shù)甚直單一工況下安全使用，實(shí)用范圍不廣。而且，在現(xiàn)有絞車中，單一電機(jī)、泵和集成閥組的泵站，一旦其中一個(gè)元件發(fā)生故障，整個(gè)工作都得停滯，從而影響工作效率。液壓傳動(dòng)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用與發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的歷史階段。
液壓絞車的多路分配閥是執(zhí)行機(jī)構(gòu)，設(shè)在液壓傳動(dòng)的末端，是把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，使平臺(tái)回轉(zhuǎn)。此馬達(dá)采用軸向柱塞點(diǎn)接觸中轉(zhuǎn)速的液壓馬達(dá) 1、現(xiàn)象工作時(shí)平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)速度低于6r/min 2、原因分析液壓馬達(dá)與軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)與工作原理基本相同。軸向柱塞泵是通過吸油和壓油產(chǎn)生動(dòng)力，即把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能。而液壓馬達(dá)進(jìn)入的是高壓力油，排出去 的是低壓力油，即將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。由此看來液壓馬達(dá)實(shí)質(zhì)上相當(dāng)于多個(gè)單缸柱塞油缸的組合，即把多個(gè)單向油缸周向均布，柱塞的外端頂在 斜盤。當(dāng)油泵向油缸提供壓力油時(shí)，柱塞在壓力油的作用下伸出，并在斜盤上下滑，于是產(chǎn)生了一個(gè)轉(zhuǎn)矩，油泵連續(xù)不斷地向液壓馬達(dá)提供壓力油，液壓馬達(dá)就連續(xù) 不斷的轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過齒輪傳動(dòng)箱使終驅(qū)動(dòng)齒輪與車架固定的內(nèi)齒圈嚙合而帶動(dòng)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)。
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