• 規(guī)格：SR3270RN
• 品牌：HIR
• 用途：機床

HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30
日本進口HIR海瑞直線循環(huán)滾子支撐
日本進口HIR海瑞直線導(dǎo)軌
日本進口HIR海瑞直線滑塊
HIR十字導(dǎo)軌 LME
LME15 LME20 LME25 LME30
LR3050K LR3662K LR4575K LR5585K
LR68105K LR82145K
SR1540RN SR2050RN SR2560RN SR3270RN

SR4087RN SR50125RN

HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30隨著電子産品向微型化、小型化偏向生長，印制電路板對導(dǎo)通孔的孔徑、線寬、線距的要求越來越高

。相應(yīng)地，PCB數(shù)控體系正朝高速、高精度、高可靠性、體系集成化、柔性化、智能化程度高的開放

式偏向生長。
  
  MPC08經(jīng)濟型四軸活動控制器以其傑出的性能，普遍應(yīng)用于PCB數(shù)控鑽床。



  HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30首先，PCB數(shù)控鑽床的活動要領(lǐng)緊張是點位活動，其要害技能指標(biāo)要求是高速度、高精度。MPC08

緊張完成點位活動控制，能在瞬間快速精確定位、下鑽，然後上提時在離開PCB板面後可以一邊上提

一邊快速移動到下肯定位孔，從而大大提高PCB數(shù)控鑽床的事情效率。MPC08的輸出頻率4MHZ，饜

足 PCB鑽床所必要的高速度要求。
  
  其次，PCB鑽床必要大量IO通道監(jiān)測種種配置狀態(tài)和控制輸出信號，而每張MPC08活動控制卡能控

制16個通用輸入和16個通用輸出，同時有17個專用輸入通道，在不必要時也可以改爲(wèi)通用輸入通道利

用，完全饜足PCB鑽床對I/O通道的需求。
本人顛末試驗，變速車削時的亂牙問題可以用一種簡略實用的要領(lǐng)加以辦理，車削螺紋時可以先用較

高轉(zhuǎn)速車削，再用低速來精車及修光，從而提高了生産效率，並很不壞地包管了螺紋的尺寸精度和外

貌粗糙度。
1.變速車削梯形螺紋的要領(lǐng)
HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30下面以加工梯形螺紋Tr36×6爲(wèi)例，介紹怎樣在CST980T體系的數(shù)控車床上變速車削梯形螺紋。車

削的梯形螺紋工件如圖1所示。



由于此梯形螺紋的螺距較小，可接納斜進搭配刀法加工，因GSK980T體系的G76螺紋切削複合循環(huán)

指令便因此斜進要領(lǐng)進刀的，故可接納G76指令，粗車梯形螺紋時編程如下，留出精車余量。
G00 X40 Z-20；
G76 P010030 Q80 R0.05；
G76 X29 Z-85 P3500 Q100 F6；
G00 X200 Z50；
HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30粗車完成後，要是此時將轉(zhuǎn)速直接調(diào)到低速調(diào)用原步調(diào)精車，則肯定會亂牙，産生崩刃或撞車變

亂，故我們在低速車削之前要辦理車刀亂牙問題。思量到低速
車削時車刀進給速度很慢，我們可以用肉眼來觀察車削時螺紋車刀與螺紋牙形槽是否對準(zhǔn)，具體

操作要領(lǐng)如下：
(1)變化工件坐標(biāo)系，使車刀車螺紋時不打仗工件外貌，粗車後將粗車刀停在位置X200 Z50處，此

時在錄入要領(lǐng)下輸入G50 X192後實行，即變化了坐標(biāo)系，相當(dāng)于將坐標(biāo)系原點沿X軸正偏向移動了4mm

，也便是稍大于一個牙高的距離。此時將車床主軸轉(zhuǎn)速調(diào)低，如調(diào)到 25r/min，重新運行步調(diào)，粗車

刀將車不到工件外貌，在靠近工件外貌的位置移動。如圖2所示。



(2)使車刀與車出的梯形螺紋槽重新對正，由于車刀進給速度很慢，此時我們可以看出車刀與原先

車出的梯形螺紋槽是不重合的，車刀偏移了一小段距離，如圖2 所示，目的便是要使車刀重新對準(zhǔn)車

出的梯形螺紋槽。操作的原理跟在數(shù)控車床上車削多頭螺紋是一樣的，便是議決變化螺紋車刀車削前

的軸向起點位置來到達目的，即修改上述步調(diào)段G00 X40 Z-20中的Z-20。我們可以議決肉眼果斷需調(diào)

解的大慨距離，如可先將Z-20改爲(wèi)-21，運行步調(diào)後，發(fā)明車刀與車出的梯形螺紋槽還沒有完全對正

。則再修改Z值，重新運行步調(diào)，直到車刀與梯形螺紋槽完全對正。如圖3所示。



(3)規(guī)複原來的工件坐標(biāo)系，開始精加工 爲(wèi)了便于明白和不易墮落，仍將車刀移到X200 Z50位置

，在錄入要領(lǐng)下，實行G50 X208，修複原來的工件坐標(biāo)系，重新運行步調(diào)，就可以低速精車梯形螺紋

了。精車時也是議決上述變化螺紋車刀車削前的軸向起點位置的要領(lǐng)來修光梯形螺紋的兩側(cè)面，同時

議決測量，控制切削的次數(shù)使螺紋到達尺寸精度的要求。

HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30顛末實行，在高速與低速車削的轉(zhuǎn)數(shù)郁牢固時，車刀必要偏移的位移是牢固的，有了這個數(shù)據(jù)，

以後在車刀崩刃，或磨損後需換刀時就可以不用再重複調(diào)解步驟，直接在低速精車時將車螺紋的起點

偏移相應(yīng)位置就可以了。本文所舉加工例子在廣州數(shù)控機床廠的叫CJK61352ACNC數(shù)控車床上完成，當(dāng)

車床主軸轉(zhuǎn)速從 560r/min變速到25r/min時梯形螺車刀在Z軸上需向左偏移1.8mm。
雖然要是在批量生産加工時還是要一次一次地變化螺紋車刀車削前的軸向起點位置來修光梯形螺

紋的兩側(cè)面，生産效率將大大低沈，爲(wèi)相識決這個問題，我們可以將梯形螺紋左右兩側(cè)面的加工進程

分別編成兩個子步調(diào)，每次調(diào)用時使車刀軸向偏移0.1mm，在工件的首件試切中確定需調(diào)用子步調(diào)的

次數(shù)，從而將整個加工進程編入步調(diào)當(dāng)中，即從加工第二件工件時車床就可以不停自動運行下去，直

到工件被加工合格。



梯形螺紋量規(guī)

2.變速車削梯形螺紋在淺顯數(shù)控車床上的實現(xiàn)
HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30像GSK980T、FANUC-OTE等一些成果較全的數(shù)控體系由于有複合指令的存在使得編程變得比力簡略

，但在一些國産經(jīng)濟型數(shù)控車床上卻不具備這樣的成果。這時我們可以將剛斜進法的粗車進程編成子

步調(diào)，每調(diào)用一次車刀都在X軸和Z軸上進給一小段距離，並在首件試切中確定子步調(diào)需被主步調(diào)調(diào)用

的次數(shù)。粗車完成後，仍用文中所述要領(lǐng)調(diào)試出從高速粗車變爲(wèi)低速精車後螺紋車刀需軸向移動的位

移，再把精車螺紋左右側(cè)面的加工進程分別編成子步調(diào)，在主步調(diào)調(diào)用即可。
3.幾點過細事變
(1)切削時加切削液，根據(jù)環(huán)境看是否要加頂尖。
(2)車刀從高速變爲(wèi)低速後要嚴格對準(zhǔn)梯形螺紋槽，操作時要過細認真，不能敷衍。可接納漸漸光

複坐標(biāo)系的要領(lǐng)，即分反複校正車刀，使車刀漸漸車削到牙槽底部。
(3)梯形螺紋精粗車刀的刀頭寬度不能相差太大，不然換刀後會使切削余量過大，産生崩列等問題

。
(4)對付一些大螺距的螺紋，車削時主軸轉(zhuǎn)速不能過高，需參考機床的進給速度，否則會産生

失步等問題。
本研究在推導(dǎo)出齒輪滾刀刃形與鏟磨砂表面形謀略通式的根本上，綜合該範(fàn)疇專家的經(jīng)曆知識，把標(biāo)

記推理和數(shù)值謀略有機地聯(lián)合起來，開辟了實用的滾刀計劃制造專家體系（HDMES）. 該體系用C語言

方式謀略步調(diào)，用AUTOCAD自動繪圖並輸出，用VP_Expert制作專家體系知識庫及實現(xiàn)咨詢表明成果，

並用VB開辟友不壞的體系集成界面.

1 滾刀刃形與鏟磨砂表面形的謀略通式

  HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30爲(wèi)了淘汰專家體系開辟的事情量和增長體系的通用性，筆者告成地推導(dǎo)出了滾刀刃形與鏟磨砂表

面形的謀略通式. 對付恣意齒形的工件，只要將其一個完備的齒形疏散化爲(wèi)列表曲線，便可以利用滾

刀刃形謀略通式謀略出滾刀刃形，然後根據(jù)滾刀刃形謀略出鏟磨砂表面形. 于是體系在屏幕上繪制出

滾刀刃形與鏟磨砂表面形圖（如圖1所示），同時將鏟磨砂表面形以肯定格局存儲于數(shù)據(jù)庫中，供

FGS_30N型CNC成形磨齒機自動生成鏟磨砂輪修整軟件，修整砂輪後鏟磨滾刀.



圖1 滾刀刃形與鏟磨砂表面形圖
Fig.1 Profiles of hob tooth and relief grinding wheel

  滾刀刃形謀略通式是聯(lián)合空間前言齒條法和齒廓法線法推導(dǎo)出的，只要提供用疏散值表現(xiàn)的工件

齒形點的坐標(biāo)值和該點的單位切矢，便可利用謀略通式謀略出滾刀的軸向刃形，對付尺度的直槽零前

角滾刀來說便是其前刀面刃形. 謀略實例表明，該通式的謀略精度達0.1 μm，完全可以饜足滾刀計

劃制造的工程要求［1］.
  HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30現(xiàn)在刀具計劃人員通常只舉行滾刀計劃而不思量滾刀制造問題，而對付恣意齒形的齒輪滾刀來講

，鏟磨砂表面形的謀略黑白常緊張的，開辟齒輪滾刀計劃制造專家體系不能不辦理鏟磨砂表面形的謀

略問題. 本研究中筆者推導(dǎo)出了滾刀鏟磨砂表面形的謀略通式，直接根據(jù)體系謀略出的滾刀刃形來謀

略鏟磨砂表面形. 在推導(dǎo)謀略通式時接納CNC成形鏟磨法鏟磨滾刀，謀略出的砂表面形數(shù)據(jù)可直接用

于CNC成形磨齒機自動編程，從而實現(xiàn)了齒輪滾刀CAD/CAM一體化. 日本熊本工業(yè)大學(xué)石橋彰教授、

日本佐賀大學(xué)吉野英弘教采取本文作者之一共同研究的該項技能已在日本齒輪刀具制造廠家應(yīng)用［2

］.

2 自動繪圖的實現(xiàn)與數(shù)據(jù)庫處理懲罰

   顛末對滾刀軸向刃形及其布局尺寸的計劃謀略，自動繪圖所必要的數(shù)據(jù)已經(jīng)存儲在數(shù)據(jù)庫和數(shù)

據(jù)文件中. 繪圖步調(diào)段從數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)文件中讀出所需數(shù)據(jù)，顛末恰當(dāng)轉(zhuǎn)換，生成面向AUTOCAD體系

的屏幕下令集成繪圖文件. 這個繪圖文件實際上是一個文本文件，文件中搜集了用AUTOCAD體系繪制

滾刀事情圖的全部屏幕下令，並顛末了合理的排序處理懲罰. 由體系直接啓動AUTOCAD體系去自動實

行該文件，自動地繪出滾刀事情圖. 用戶可以視具體環(huán)境直接在圖上修改，並利用打印配置（打印機

或繪圖儀）打印出工程圖紙.
  舉行滾刀布局尺寸的謀略機資助計劃，一個緊張的問題是處理懲罰大量尺度化數(shù)據(jù)表格的查表問

題. 要辦理這個問題，可以把表格輸入Foxpro數(shù)據(jù)庫中，議決步調(diào)間的數(shù)據(jù)互換來實現(xiàn)； 也可以把

表格處理懲罰成子步調(diào)（C語言中是函數(shù)），議決調(diào)用函數(shù)來實現(xiàn)查表［1］.

3 HDMES的布局、成果及特點

  HIR十字導(dǎo)軌滑塊LME15 LME20 LME25 LME30專家體系開辟中緊張思量辦理以下一些問題：怎樣將謀略法和推理法有機聯(lián)合起來以補充各自的

不夠，在專家知識的表達要領(lǐng)上怎樣將孕育産生式和框架式聯(lián)合，確定推理機的計劃接納正向、 反

向、 立室、承繼推理或其他推理法，知識庫的合理構(gòu)成，自動圖形生告成能的實現(xiàn)，良不壞人機交

互界面的實現(xiàn).
  對上述問題舉行綜合思量，可確定以下的專家體系制作方案： 專家體系的開辟分子模塊來舉行

，其子模塊按成果舉行分別，可以分爲(wèi)滾刀計劃謀略子模塊、 鏟磨砂輪計劃謀略子模塊、 CAD繪圖

子模塊、 CAM接口子模塊、 咨詢表明子模塊和體系資助子模塊等，此中大部門子模塊存放在體系的

HIR直線軸承導(dǎo)軌滑塊銷售HIR SR3270RN，針對HIR SR3270RN客戶提供相關(guān)咨詢服務(wù)，需要了解HIR SR3270RN型號尺寸、重量、價格、安裝、維護等資料請與我們聯(lián)系。

 

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