濱州天馬軸承經(jīng)銷公司33012軸承 圓錐滾子軸承

濟南天山精工軸承有限公司是說明這一篇文章，小編要跟大家談到的是電機車變頻調(diào)速方面的知識；以便于大家更了解電機車各方面的性能。
　　1.調(diào)速性能:
　　架線式直流牽引電阻調(diào)速電機車是通過增減并電阻和牽引電機的串并聯(lián)來調(diào)速。凸輪控制器有級分檔調(diào)速，靠電制動輔以手制動減速停車。直流牽引電機的轉(zhuǎn)速是隨負載變化的，在下坡運行時易造成飛車出軌事故。司機操作突然加速可能造成調(diào)速器和牽引電機的損壞。
　　交流牽引變頻調(diào)速為無級調(diào)速，調(diào)速均勻，牽引電機按給定頻率大小增減速，可以給定0.1Hz頻率下的速度，可以設定車速限制，即使下坡輕載也不會造成超速飛車。變頻調(diào)速器頻率上升的時間為5秒，即便司機在零速啟動后突然加大到速度，機車仍然在5秒鐘后才能達到速度。
　　2.牽引力及爬坡能力：
　　直流牽引電機轉(zhuǎn)速隨負載變化，過載能力小，相同粘著條件牽引力小。只適用于11‰以下坡度線路上運行，沒有零速制動功能，在大坡度軌道上停車手制動制動時間來不急，可能造成向下滑車
　　交流牽引電動機采用DTC直接轉(zhuǎn)矩控制使機車在相同的粘著條件下具有較大的牽引力?？梢誀恳囕v在60‰的坡道上運行，也可以制動停車和再啟動上行。
　　3.機車傳動維修量：
　　直流電阻調(diào)速機車有級調(diào)速對機械傳動系統(tǒng)有沖擊力，極易造成齒輪的損壞。手制動使用頻繁，閘瓦磨損快，經(jīng)常需要更換。牽引電機及配件、啟動電阻故障率高，維修量大。
　　交流牽引變頻調(diào)速電機車，頻率變換速度改變，約在5秒內(nèi)緩慢上升，對傳動系統(tǒng)的沖擊小。手制動在正常運行、減速制動停車的過程中不用，閘瓦近乎無磨損。交流異步電機故障率低，維修量小，且免去啟動電阻。
　　4.牽引電機可靠性:
　　直流牽引電動機轉(zhuǎn)子線圈易因絕緣下降、過流等原因燒損，轉(zhuǎn)子換向銅頭磨損，碳刷磨耗，碳粉清理不及時等原因，故障率高易損件更換維修費用大。
　　三相異步變頻調(diào)速電機，可靠性高，鼠籠轉(zhuǎn)子沒有換向銅頭和線圈，密閉性好，不易因潮濕等原因降低絕緣損壞，沒有碳刷的消耗，維修量小，故障率低，運行費用少。
　　5.控制器維修量:
　　控制器的接觸組觸頭、截片易在通、斷操作過程中拉弧燒損，要經(jīng)常打磨甚至更換，維修量很大。
　　變頻調(diào)速控制器換向調(diào)速是由干簧管、長壽命電位器等組成，無觸點，維修量小。
　　6.電力消耗:
　　直流牽引電阻調(diào)速機車或斬波調(diào)速機車，沒有在下坡道運行對牽引電網(wǎng)發(fā)電反饋功能，所以直流牽引架線電阻調(diào)速機車的電力在啟動和減速制動的過程中白白的消耗在電阻上。而直流牽引蓄電池機車或斬波調(diào)速蓄電池機車也不能將下坡運行的發(fā)電電力回饋到電源裝置上充電。
　　如在同一牽引電網(wǎng)上全部采用架線式交流牽引變頻調(diào)速電機車，則可以將機車設置為可以向牽引電網(wǎng)饋電功能來補償上坡運行列車的電能消耗，從而節(jié)約電力，節(jié)電率可以高達35%以上。蓄電池變頻調(diào)速電機車在下坡道運行具有自動向電池組充電功能，可以極大的延長電池組的放電時間，在5‰~60‰的坡度線路上運行，充一次電可以運行三班，既節(jié)約了電力又節(jié)省了充電作業(yè)時間。

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