9380/9321軸承

9380/9321軸承外圈或內(nèi)圈組件應(yīng)能和同型號外圈或內(nèi)圈組件實(shí)現(xiàn)國際性互換。即同型號的外圈除外部尺寸、9380/9321軸承公差需符合ISO492（GB307）規(guī)定外，內(nèi)圈組件的圓錐角、組件錐體直徑等也必須符合互換的有關(guān)規(guī)定。軸承安裝密封裝置是近4余年的事，以往的軸承均為開式，為保證軸承的潤滑和防塵，密封裝置設(shè)在裝軸承兩端的軸上。隨著工業(yè)的發(fā)展，特別是食品工業(yè)，現(xiàn)代辦公機(jī)械以及家電的普及，要求設(shè)備設(shè)計(jì)緊湊，重量減輕還要防止漏水，漏氣，9380/9321軸承這就出現(xiàn)了軸承本身帶密封裝置的軸承。首先是在量大面廣的深溝軸承中應(yīng)用較多，近幾年各類滾動(dòng)軸承都有帶不同密封圈的軸承出現(xiàn)，軸承密封化是軸承技術(shù)發(fā)展的重要方向之一，當(dāng)前我國軸承產(chǎn)量的四分之一已裝密封圈，9380/9321軸承今后十年每年將會(huì)有2-3種軸承結(jié)構(gòu)，2000-3000萬套軸承發(fā)展成密封結(jié)構(gòu)軸承。不同結(jié)構(gòu)軸承及使用的不同工況，要求密封圈的結(jié)構(gòu)與材料不同，因此其研究開發(fā)工作量是很大的。國內(nèi)外發(fā)展趨勢日本的幾大軸承公司(精工、東洋、不二越等)代表了軸承密封技術(shù)發(fā)展的方向。他們在開發(fā)密封軸承裝置技術(shù)方面歷史較早，研究深度大，9380/9321軸承目前密封技術(shù)較為成熟。已從單密封唇發(fā)展到多密封唇，從接觸式密封開發(fā)出非接觸式密封等；從產(chǎn)品類型看，球軸承、滾子軸承均有。我國跟隨國際發(fā)展趨勢，也開發(fā)出了具有密封圈的深溝球軸承、水泵軸承、鐵路(圓錐滾子)軸承、滾針軸承以及短元柱滾子軸承幾大類軸承，其中深溝球軸承產(chǎn)量大，應(yīng)用面廣。根據(jù)國家技術(shù)局近期對我國密封軸承質(zhì)量檢測結(jié)果看，我國密封軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題較大，密封效果不好，9380/9321軸承漏脂現(xiàn)象較嚴(yán)重，用戶反映強(qiáng)烈。經(jīng)分析，主要原因是我國現(xiàn)行密封圈設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)圈不帶密封槽，再加上制造精度不高原因造成的。因此，我國軸承密封技術(shù)今后發(fā)展的趨勢是：以深溝球軸承為代表，開展密封技術(shù)試驗(yàn)，尋找佳密封圈結(jié)構(gòu)和佳密封壽命，開展密封材料研究，尋找耐磨損，耐老化，耐高溫及抗腐蝕的材料，9380/9321軸承為提高接觸式密封壽命，開發(fā)高溫條件下或在有害氣氛條件下工作的密封圈打下技術(shù)基礎(chǔ)。
　　主要研究內(nèi)容和目標(biāo)根據(jù)當(dāng)前我國密封軸承質(zhì)量低劣的現(xiàn)狀，今后主要研究內(nèi)容是：首先是研究試驗(yàn)，并篩選出深溝球軸承的密封圈結(jié)構(gòu)和開發(fā)相應(yīng)軸承內(nèi)圈密封槽結(jié)構(gòu)，進(jìn)行現(xiàn)行深溝球軸承密封結(jié)構(gòu)的更新?lián)Q代。爭取在2005年使該類軸承密封性能趕上國際90年代末同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平；其次，9380/9321軸承是結(jié)合我國轎車工業(yè)的發(fā)展，開發(fā)適合于在120-180℃高溫下長期工作的高溫密封軸承；第三是以鐵路車輛軸承為代表發(fā)圓錐圓柱滾子軸承系列用密封新結(jié)構(gòu)。
法雷奧這款i-StARS 9380/9321軸承系統(tǒng)具有停車后立即無聲重新啟動(dòng)引擎的能力。具體而言，當(dāng)車輛行駛速度低于8 km/h時(shí)，該i-StARS 系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉引擎。因此，在因紅燈或交通阻塞而停車時(shí)，該技術(shù)便可使汽車節(jié)約燃料、避免污染。
而9380/9321軸承定位系統(tǒng)所產(chǎn)生的功能、準(zhǔn)確性及重復(fù)性都極佳的磁場能夠?qū)崿F(xiàn)軸的定位控制，從而保證引擎關(guān)閉與啟動(dòng)時(shí)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

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