徐州SWP600A萬向聯(lián)軸器

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河北凱基機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)SWP系列十字軸萬向聯(lián)軸器，型號有SWP100，SWP120，SWP150，SWP180,SWP225，SWP250，SWP285，SWP315，SWP350，SWP390，SWP440，SWP490，SWP550，SWP620,SWP100A，SWP120A，SWP150A，SWP180A,SWP225A，SWP250A，SWP285A，SWP315A，SWP350A，SWP390A，SWP440A，SWP490A，SWP550A，SWP620A,SWP100B，SWP120B，SWP150B，SWP180B,SWP225B，SWP250B，SWP285B，SWP315B，SWP350B，SWP390B，SWP440B，SWP490B，SWP550B，SWP620B,SWP100C，SWP120C，SWP150C，SWP180C,SWP225C，SWP250C，SWP285C，SWP315C，SWP350C，SWP390C，SWP440C，SWP490C，SWP550C，SWP620C,SWP100D，SWP120D，SWP150D，SWP180D,SWP225D，SWP250D，SWP285D，SWP315D，SWP350D，SWP390D，SWP440D，SWP490D，SWP550D，SWP620D,SWP100E，SWP120E，SWP150E，SWP180E,SWP225E，SWP250E，SWP285E，SWP315E，SWP350E，SWP390E，SWP440E，SWP490E，SWP550E，SWP620E等各類的十字軸萬向聯(lián)軸器，萬向節(jié)。結(jié)構(gòu)形式主要有基本型萬向聯(lián)軸器，A型可伸縮長型萬向聯(lián)軸器，B型可伸縮短型萬向聯(lián)軸器，C型無伸縮短型萬向聯(lián)軸器，D型無伸縮長型萬向聯(lián)軸器，E型可伸縮雙法蘭長型萬向聯(lián)軸器。品種齊全，歡迎選購

1.萬向聯(lián)軸器的材質(zhì)材質(zhì)采用合金鋼調(diào)質(zhì)，堅固耐用，性能優(yōu)良，各種毛坯和鋼材進(jìn)廠都要經(jīng)過五大元素實(shí)驗(yàn)室分析和鏡像檢查，保證材質(zhì)合格。

十字軸20CRMNTI，十字軸往往是萬向聯(lián)軸器薄弱的部分之一，市面上的十字包總成產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊，主要是因?yàn)椴馁|(zhì)選取和加工熱處理工藝不同造成的，河北凱基機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)的十字包總成經(jīng)過相當(dāng)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，采用多排滾針，大大提高了耐磨性能和強(qiáng)度硬度要求，使用壽命比其他廠家的產(chǎn)品更長；十字包加油嘴，加油方便，能保證油脂能快速進(jìn)入到需要潤滑的軸承位。

2.熱處理工藝：

萬向軸聯(lián)軸器的熱處理主要是花鍵軸的淬火和毛坯的調(diào)質(zhì)

河北凱基擁有十多年的熱處理經(jīng)驗(yàn)和的熱處理加工人員，擁有大型調(diào)質(zhì)回火爐，花鍵軸高頻淬火機(jī)組，并嚴(yán)格選用高品質(zhì)的熱處理所淬火液體，這樣就大大提高了十字萬向軸的成品率和合格率，萬向軸聯(lián)軸器檢驗(yàn)合格率達(dá)到99.99%。

3.加工

我廠自毛坯的鑄造和鍛造，車、銑、拉、熱處理、插槽、磨、裝配、油漆等等各道工序所需要的設(shè)備和人員，都是在本廠內(nèi)直接完成，這樣就就節(jié)約各項(xiàng)中間費(fèi)用成本、更好的控制了產(chǎn)品的質(zhì)量，我廠為了及時響應(yīng)客戶的要求，都準(zhǔn)備了大量的庫存，能夠在較短的時間內(nèi)完成客戶訂購的產(chǎn)品，大大提高市場競爭能力，繼而在激烈的市場競爭中占得先機(jī)。

銷售熱線：  

萬向節(jié)即萬向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車運(yùn)行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅(qū)動汽車的驅(qū)動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的***，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇機(jī)件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。在前驅(qū)動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側(cè)萬向節(jié)。在后驅(qū)動汽車上，發(fā)動機(jī)、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅(qū)動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動，負(fù)荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅(qū)動汽車的萬向節(jié)傳動形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，保證輸出軸與軸入軸的瞬時角速度始終相等。
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