產(chǎn)品參數(shù) | |
新型號 | KB16-PP軸承 |
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舊型號 | KB16-PP軸承 |
品牌 | INA |
分類 | 滾針軸承 |
KB16-PP軸承舍弗勒備貨大陸貨到付款fag軸承
SKF軸承的類型、結構、公差、技術要求、材料及數(shù)量等的差別,其基本生產(chǎn)過程也存在差別。下面來簡單介紹一下生產(chǎn)工藝過程。
一、常用SKF軸承零件的加工過程:
1.SKF軸承的套圈: SKF軸承內(nèi)圈和外圈的加工按照原材料或毛坯形式的不同而有所不同,其中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工過程為: 棒料或管料(有的棒料需經(jīng)鍛造和退火、正火)——車加工——熱處理——磨加工——精研或拋光——零件終檢——防銹——入庫——(待合套裝配)。
2.SKF軸承的滾珠:滾珠的加工同樣根據(jù)原材料的狀態(tài)不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處理前的工序,又可分為下述二種,整個加工過程為: 棒料或線材冷沖(有的棒料冷沖后還需沖環(huán)帶和退火)——挫削、粗磨、軟磨或光球——熱處理——硬磨——精磨——精研或研磨——終檢分組——防銹、包裝——入庫〈待合套裝配〉。
3.SKF軸承保持架:SKF軸承保持架的加工過程依據(jù)設計結構及原材料的不同,可分為下述兩類:
(1)板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套裝配)
(2)SKF軸承實體保持架的加工過程: 實體保持架的加工,根據(jù)原材料或毛坯的不同而有所不同,其中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工過程為:
棒料、管料、鍛件、鑄件——車內(nèi)徑、外徑、端面、倒角——鉆孔(或拉孔、鏜孔)——酸洗——終檢——防銹、包裝——入庫〈待合套裝配〉。
二、SKF軸承的裝配過程:
SKF軸承零件如內(nèi)圈、外圈、鋼球和保持架等,經(jīng)檢驗合格后,進入裝配車間進行裝配,其過程如下:
退磁、清洗→內(nèi)、外滾〈溝〉道尺寸分組選別→合套→檢查游隙→鉚合保持架→終檢→退磁、清洗→防銹、包裝→成品。
進口軸承在按裝過程中需要注意問題
進口軸承可以比國內(nèi)品牌軸承使用更長久,但在按裝中要注意很多問題,下面我們來說一下,在按裝過程中需要注意的問題有哪些?:
如果高溫軸承內(nèi)有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入,將使進口軸承在運轉時產(chǎn)生噪聲與振動,甚至會損傷滾道和滾動體。所以在安裝軸承前,必須確保安裝表面和安裝環(huán)境的清潔。
潤滑對高溫軸承的運轉及壽命有極為重要的影響。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑制成。潤滑脂的性能主要由基礎油決定。一般低粘度的基礎油適用于低溫、高速;高粘度的適用于高溫、高負荷。
(1)進口軸承已經(jīng)損壞,應該立即更換。
(2)軸承潤滑脂過少、過多或有鐵屑等雜質。高溫軸承潤滑脂的容量不應超過總容積的70%,有雜質者應更換。
(3)軸與軸承配合過緊或過松。過緊時應重新磨削,過松時應給轉軸鑲套。
(4)軸承與端蓋配合過緊或過松。過緊時加工高溫軸承室,過松時在端蓋內(nèi)鑲鋼套。
(5)電動機兩端蓋或軸承蓋裝配不良。將端蓋或軸承蓋止口裝進、裝平,擰緊螺釘。
(6)皮帶過緊或聯(lián)軸器裝配不良。調(diào)整皮帶張力,校正聯(lián)軸器。
(7)進口軸承潤滑油太少、有雜質或油環(huán)卡住。應如加油、換新油,修理或更換油環(huán)。
在高溫軸承安裝上了之后,如果不仔細進行調(diào)準,校直可能導致IKO軸承遭受另外的載荷,摩擦和振動。這些可能加速疲勞和減少軸承的使用壽命,并且可能會損壞其它機器零件的使用期限。此外,增加的振動和摩擦可能極大增加能源消耗和過早的失效風險。
在使用期間,要經(jīng)常對高溫軸承運行的基本外部條件進行監(jiān)測,譬如溫度,振動和噪音的測量等等。這些有規(guī)律的檢查將及早發(fā)現(xiàn)潛在的問題并將防止出現(xiàn)意想不到的機器中止現(xiàn)象,使生產(chǎn)計劃得以實現(xiàn),提高的工廠生產(chǎn)力和效率。
在運作過程中, 高溫軸承要求有正確的再次潤滑,它的表現(xiàn)。進口軸承潤滑的方法,分為脂潤滑和油潤滑。為了使進口軸承很好地發(fā)揮機能,首先,要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。若只考慮潤滑,油潤滑的潤滑性占優(yōu)勢。但是脂潤滑有可以簡化軸承周圍結構的特長。
以上幾點都是進口軸承在按裝過程中常會遇到的問題,,如果把這幾方面都注意了,那進口軸承的使用時間將會大大延長很多。
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進取 工作要有銳意進取的精神
遇到困難時首先想到如何戰(zhàn)勝它 絕不輕言放棄
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