UELP206軸承30*165*83*48.4尺寸 行貨全國包郵

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 建議：選擇適當(dāng)?shù)妮S承類型，定期及時(shí)更換疲勞軸承。?
  以上是常見的幾種造成軸承早期損壞的原因；造成軸承早期損壞的原因是多方面的，以上是主要考慮原因，-進(jìn)口NSK軸承-進(jìn)口軸承有時(shí)可能是綜合原因。如果軸承選型正確，安裝方式正確到位，潤滑方式及潤滑劑選擇正確，軸承是可以正常工作很常時(shí)間的。

軸承燒瓦原因難點(diǎn)詳解
????? 1 原因分析
???????? 開封軸承廠覺得打開軸瓦對軸承進(jìn)行了仔細(xì)檢查，如壓力角、間隙、橢圓度等，甲、乙側(cè)引風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承檢查數(shù)據(jù)見表2。所有數(shù)據(jù)都符合規(guī)范和廠家技術(shù)要求，可以排除安裝不當(dāng)?shù)脑颉?br />?  由于2臺引風(fēng)機(jī)軸系軸向、水平、垂直方向振動都很小，所以排除了軸系不對中、磁力線中心、電機(jī)基礎(chǔ)等問題。瓦面沒有被電擊的痕跡，所以也排除了 軸承座絕緣不夠和轉(zhuǎn)子磁通量軸向分布不均等原因。2臺風(fēng)機(jī)為同一批產(chǎn)品，且燒瓦發(fā)生的過程和癥狀相似，所以初步認(rèn)定故障原因是一致的。
  開封軸承認(rèn)為由這2臺引風(fēng)機(jī)電機(jī)軸瓦溫升高直至燒瓦整個(gè)過程，通過對原始記錄的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行分析，初步判斷故障是由于甩油環(huán)轉(zhuǎn)動帶上來的油量太少，在下瓦壓力角內(nèi) 無法形成和保持一定厚度的油膜，導(dǎo)致軸頸與軸瓦接觸摩擦。瓦溫、油溫升高后，潤滑油的黏度下降，加劇了油膜的破壞，直至軸瓦與軸頸摩擦,溫度急劇升高。當(dāng) 溫度達(dá)到某一臨界數(shù)值時(shí)，油膜承壓能力低于軸頸壓力，由此將引起惡性循環(huán)，導(dǎo)致軸瓦溫度快速攀升。
????? 加大潤滑冷卻油量后,潤滑油位高于軸瓦下瓦面，這雖然緩解了油膜的破壞,在一定程度上避免了軸與軸瓦的直接接觸,但是此時(shí)的平衡溫度達(dá)到62℃,是一種高位平衡,軸承運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)太大。
? 2 改進(jìn)措施
?????? 森琪軸承廠建議：
????? （1） 更換潤滑油。用46號機(jī)械油代替46號透平油，目的是為了提高潤滑油的黏度，使得在甩油環(huán)轉(zhuǎn)動時(shí)可以帶上更多的油。但高溫時(shí),機(jī)械油黏度的下降程度比透平油大。但是試驗(yàn)證明，效果并不明顯。

????? （2） 對軸瓦進(jìn)口油囊作加深處理。在出油側(cè)增加出油油囊，在瓦面開網(wǎng)狀油槽，目的是為了加大軸潤滑冷卻油的循環(huán)速度。上述措施沒有起到?jīng)Q定性作用。

????? （3） 對甩油環(huán)進(jìn)行改進(jìn)。在粗糙甩油面內(nèi)側(cè)開淺斜槽，在甩油環(huán)側(cè)面加開幾條淺油槽。該措施同時(shí)帶來了正、負(fù)兩方面的效應(yīng)。正面作用是有利于甩油環(huán)在轉(zhuǎn)動過程中儲油，使得帶油量增加。負(fù)面作用是油槽加深，出油量相對于帶油量的比重下降。
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????? （4） 森琪軸承提醒加大潤滑油量。將油位實(shí)際高度達(dá)到下瓦面以下（圖紙要求下瓦的2/3高度），這樣雖然緩解了油膜破壞，但油位太高，以致局部換熱效果變差，平衡時(shí)溫度太高，風(fēng)險(xiǎn)加大。
????? （5） 在油室內(nèi)加設(shè)盤管式水冷卻裝置。該方法相對比較簡易方便。但是由于油室結(jié)構(gòu)特殊，且增加冷卻裝置將相對減少油室中的油量，如果發(fā)生冷卻水效率降低或者上層油溫升高現(xiàn)象（冷卻只能針對下層油），溫度就不能很好控制。

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