供應(yīng)沈陽(yáng)618/7-2Z深溝球軸承

燕華特種軸承有限公司

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深溝球軸承的特點(diǎn)及用途：

深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是生產(chǎn)批量大、應(yīng)用范圍廣的一類軸承。它主要用以承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當(dāng)軸承的徑向游隙加大時(shí)，具有角接觸球軸承的功能，可承受教大的軸向載荷。 與尺寸相同的其他類軸承比較，此類軸承摩擦因數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高。在轉(zhuǎn)速較高不宜采用推力球軸承的情況下可用該類軸承承受軸向載荷。

具代表性的滾動(dòng)軸承，用途廣泛。變速箱、儀器儀表、電機(jī)、家用電器、內(nèi)燃機(jī)、交通車輛、農(nóng)業(yè)機(jī)械、建筑機(jī)械、工程機(jī)械等。 主要承受徑向負(fù)荷，也可承受少量軸向負(fù)荷。選取較大的徑向游隙時(shí)軸向承載能力增加。承受純徑向力時(shí)接觸角為零；有軸向力作用時(shí)，接觸角大于零。 摩擦系數(shù)小，適于高速運(yùn)轉(zhuǎn)及要求低噪聲、低振動(dòng)的場(chǎng)合。 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，易達(dá)到較高制造精度。

一般采用沖壓浪形保持架，車制實(shí)體保持架，有時(shí)也采用尼龍架。 基本型 兩面帶防塵蓋的深溝球軸承 兩面帶密封圈的深溝球軸承 一面帶密封圈的深溝球軸承 一面帶防塵蓋的深溝球軸承 外圈有止動(dòng)槽的深溝球軸承 外圈有止動(dòng)槽一面帶防塵蓋的深溝球軸承 外圈有止動(dòng)槽一面帶密封圈的深溝球軸承 外圈有止動(dòng)槽兩面帶密封圈的深溝球軸承 外圈有止動(dòng)槽兩面帶防塵蓋的深溝球軸承 有裝球缺口的深溝球軸承（有保持架） 有裝球缺口的深溝球軸承（無(wú)保持架）

具體分類及型號(hào)對(duì)照：

1、開式深溝球軸承（60000型）

注：主要用以承受徑向載荷，也可承受較小的軸向載荷，軸的軸向位移限制在軸向游隙范圍內(nèi)允許內(nèi)圈相對(duì)外圈傾斜.1 - */1

2、外圈有止動(dòng)槽的深溝球軸承（60000 N型）

注：同基型深溝球軸承 裝入止動(dòng)環(huán)可簡(jiǎn)化軸承在軸承座孔內(nèi)軸向定位

3、一面帶防塵蓋，另一面外圈有止動(dòng)槽的深溝球軸承 （60000-ZN型）

4、兩面帶防塵蓋，外圈有止動(dòng)槽的深溝球軸承 （60000-2ZN型）

5、一面帶防塵蓋的深溝球軸承（60000-Z）

6、兩面帶防塵蓋的深溝球軸承（60000-2Z）

注：同基型深溝球軸承 防塵蓋與內(nèi)圈擋邊之間有間隙，極限轉(zhuǎn)速與開式深溝球軸承相同，密封較好軸承在裝配時(shí)填入了適量潤(rùn)滑劑，安裝使用時(shí)不用清洗和添加潤(rùn)滑劑。

7、一面帶密封圈的深溝球軸承 （60000-RS型、60000-RZ型）

注：同基型深溝球軸承 密封圈與內(nèi)圈擋邊有接觸式（后置代號(hào)％/，(./ ）和非接觸式（.#，(.#），接觸式密封效果好，但摩擦阻力大，極限轉(zhuǎn)速低。

8、兩面帶密封圈的深溝球軸承 （60000-2RS型、60000-2RZ型）

注：非接觸式密封極限轉(zhuǎn)速與開式深溝球軸承相同軸承在裝配時(shí)填入適量潤(rùn)滑劑安裝使用時(shí)不用清洗和添加潤(rùn)滑劑。

9、凸緣外圈深溝球軸承（F60000型）

10、一面帶防塵蓋的凸緣外圈深溝球軸承（F60000-Z型）

11、兩面帶防塵蓋的凸緣外圈深溝球軸承 （F60000-2Z型）

深溝球的類型

深溝球軸承的徑向游隙標(biāo)準(zhǔn)

深溝球軸承 μm

公稱內(nèi)徑 2組 0組 3組 4組 5組

d

mm

超過(guò) 到 min max min max min max min max min max

2.5 6 0 7 2 13 8 23 — — — —

6 10 0 7 2 13 8 23 14 29 20 37

10 18 0 9 3 18 11 25 18 33 25 45

18 24 0 10 5 20 13 28 20 36 28 48

24 30 1 11 5 20 13 28 23 41 30 53

30 40 1 11 6 20 15 33 28 46 40 64

40 50 1 11 6 23 18 36 30 51 45 73

50 65 1 15 8 28 23 43 38 61 55 90

65 80 1 15 10 30 25 51 46 71 65 105

80 100 1 18 12 36 30 58 53 84 75 120

100 120 2 20 15 41 36 66 61 97 90 140

120 140 2 23 18 48 41 81 71 114 105 160

140 160 2 23 18 53 46 91 81 130 120 180

160 180 2 25 20 61 53 102 91 147 135 200

180 200 2 30 25 71 63 117 105 163 150 230

200 225 2 35 25 85 75 140 125 195 175 265

225 250 2 40 30 95 85 160 145 225 205 300

250 280 2 45 35 105 90 170 155 245 225 340

280 315 2 55 40 115 100 190 175 270 245 370

315 355 3 60 45 125 110 210 195 300 275 410

355 400 3 70 55 145 130 240 225 340 315 460

400 450 3 80 60 170 150 270 250 380 350 510

450 500 3 90 70 190 170 300 280 420 390 570

500 560 10 100 80 210 190 330 310 470 440 630

560 630 10 110 90 230 210 360 340 520 490 690

630 710 20 130 110 260 240 400 380 570 540 760

710 800 20 140 120 290 270 450 430 630 600 840

800 900 20 160 140 320 300 500 480 700 670 940

900 1000 20 170 150 350 330 550 530 770 740 1040

1000 1120 20 180 160 380 360 600 580 850 820 1150

1120 1250 20 190 170 410 390 650 630 920 890 1260

深溝球軸承（Deep Groove Ball Bearings）是滾動(dòng)軸承中為普通的一種類型?；拘偷纳顪锨蜉S承由一個(gè)外圈，一個(gè)內(nèi)圈、一組鋼球和一組保持架構(gòu)成， 深溝球軸承類型代號(hào)為6。
　　深溝球軸承主要用于承受純徑向載荷，也可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。當(dāng)其僅承受純徑向載荷時(shí)，接觸角為零。當(dāng)深溝球軸承具有較大的徑向游隙時(shí)，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷 。深溝球軸承的摩擦系數(shù)很小，極限轉(zhuǎn)速也很高， 特別是在軸向載荷很大的高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，深溝球軸承比推力球軸承更有優(yōu)越性。
　　深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與別的類型相比易于達(dá)到較高的制造精度，所以便于成系列大批量生產(chǎn)， 制造成本也較低， 使用極為普遍。深溝球軸承除基本型外， 還有各種變型結(jié)構(gòu)，如：帶防塵蓋的深溝球軸承；帶橡膠密封圈的深溝球軸承；有止動(dòng)槽的深溝球軸承；有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承；雙列深溝球軸承。
　　深溝球軸承是具代表性的滾動(dòng)軸承，用途廣泛。適用于高轉(zhuǎn)速甚至極高轉(zhuǎn)速的運(yùn)行，而且耐用，無(wú)需經(jīng)常維護(hù)。該類軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，易達(dá)到較高制造精度。 尺寸范圍與形式變化多樣，應(yīng)用在精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車、摩托車及一般機(jī)械等行業(yè)，是機(jī)械工業(yè)中使用為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負(fù)荷，也可承受一定量的軸向負(fù)荷。
　　選取較大的徑向游隙時(shí)軸向承載能力增加，承受純徑向力時(shí)接觸角為零。有軸向力作用時(shí)，接觸角大于零。一般采用沖壓浪形保持架，車制實(shí)體保持架，有時(shí)也采用尼龍架。
　　深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)，可限制軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調(diào)心能力，當(dāng)相對(duì)于外殼孔傾斜2′～10′時(shí)，仍能正常工作，但對(duì)軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板沖壓浪形保持架，大型軸承多采用車制金屬實(shí)體保持架。

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