向心短圓柱滾子軸承(單列)2424H軸承120*310*72規(guī)格售價862元N424軸承
產品分類： 圓柱滾子軸承
軸承型號：N424軸承
內徑：120
外徑：310
厚度：72
新型號：N424
舊型號：2424
品牌：NSK
類型：圓柱滾子軸承
備注：外圈無擋邊的圓柱滾子軸承（N 0000 型）
進口軸承 輕量化設計，降低了油耗和二氧化碳排放量作為可持續(xù)發(fā)展的驅動概念的關鍵技術是在汽車行業(yè)的開發(fā)活動的重要領域。降低整車重量，從而扭轉在這一領域的螺旋式上升優(yōu)化潛力的領域之一。輕量級的建設將成為在未來的可持續(xù)機動性的基本技術，不僅為傳統(tǒng)的驅動器類型，同時也為電動汽車的概念。舍弗勒還注重創(chuàng)新的輕量化技術作為一個重要的組成部分，為減少二氧化碳的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在選擇集線器傳輸：舍弗勒有了新的選擇例如金屬板制成的樞紐，現(xiàn)在可以方便減少重量可達至25％，較傳統(tǒng)的固態(tài)燒結金屬版本。新的設計由兩部分組成，包括幾何兼容鈑金半殼甚至可以傳輸高于燒結部件經過優(yōu)化設計過程中的扭矩。
混合設計換檔叉：智能使用混合結構的關鍵是開放可能進一步提高效率在手動變速箱。例如，舍弗勒混合動力的新的換檔叉，它可以取代更傳統(tǒng)和常規(guī)的鋼換檔叉，鋁的機構。前鋒的下巴是一個高精密鈑金沖裁組件。在裝配過程中，前鋒顎正是在螺釘安裝平面對齊，并加入到換檔叉，允許單個組件公差補償。在舍弗勒的混合動力換檔叉的制造工藝，昂貴的重鑄與傳統(tǒng)的鋁合金換檔叉的要求是沒有必要的。此外，復雜的裝配改造是沒有必要的。這種混合的建設不僅降低了舍弗勒混合動力換檔叉的重量，與傳統(tǒng)解決方案相比，但也使他們更加緊湊。這樣可以減少所需的設計空間。簡單的組裝過程意味著可以很容易地在世界各地制造的混合設計。這些混合的變速叉已經在量產與客戶和其他量產的應用也將跟進。
轉向質量：減少重量和設計空間也可以被轉移群眾，同時允許在駕駛舒適性的增加。傳統(tǒng)的轉移群眾，包括具有較高質量的鋼組件。它們所產生慣量，從而抵消了力峰和換檔操作過程中出現(xiàn)的振動。舍弗勒提供佳質量的兩種解決方案。舍弗勒的I2轉向質量模塊的質量已減少到70％，比常規(guī)組件。然而，I2轉移群眾模塊的慣性力較低水平，增加使用的變速箱。一個兩階段的行星齒輪箱，使高的比例，形成了這種換檔模塊的核心。一個離合器打滑減少塑料齒輪齒上的負載，在超載，從而幫助，以確保使用壽命長。
舍弗勒的輕量級移位質量涉及到使用另一種方法，通過改進傳統(tǒng)的轉變群眾的重量分布。裝修上輕量級載體的外底的實際質量，確保提供的杠桿行動的佳利用。鋁或聯(lián)同1鋼換檔桿塑料的輕質載體轉遞的換檔力舍弗勒的新的輕量級的概念，使重量達減少1.2公斤在傳輸作出，解釋帕斯卡爾Kohtes，產品開發(fā)，舍弗勒。輕型結構往往不僅有一個組件本身的效果，但也開始作為一個整體車輛的顯著積極的輔助療效。這些范圍內，因此在駕駛動態(tài)和減輕重量，減少燃料消耗和二氧化碳排放量。輕型結構的優(yōu)點是領域的一個戰(zhàn)略重點，將主導未來的流動性。
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